起亚EV6是起亚旗下的纯电动SUV车型，这台车已经在北美市场取得了非常不错的销量。而它也将会已起亚首款E-GMP平台纯电车型的身份进入国内市场。从定位来看，新车将会与特斯拉MODEL Y(配置|询价)、小鹏G6(配置|询价)等车型成为竞品。此外，高性能版本的EV6 GT版车型也会一同引进，官方3.5s破百的成绩可以说亮点十足。下面我们就来静态感受下，这台来自大韩民族的高性能电车究竟有哪些亮点？

外观方面，起亚EV6采用了家族最新“Opposites United（对立统一）”设计语言，圆润饱满的车头线条展现了电气化时代该有的简约、科技风格。但是在细节方面，相比当下电车流行的极简设计，起亚EV6还保留了传统的格栅样式，内部黑化的设计使车头看上去有着更强的层次感。

而我们实拍的EV6 GT版车型是EV6系列的高性能版，采用了运动属性非常强的磨砂灰漆面，配合亮黑色的装饰，让其运动属性展现的淋漓尽致。

LED日间行车灯采用了分段点阵式设计，并且上方的灯带集成了LED转向灯，点亮后的效果还是不错的。

起亚EV6 GT定位紧凑型SUV，但是从侧面来看，你几乎看不到它与SUV有什么关系，它更像是两厢车和轿跑掀背车的结合体，造型低趴运动。悬浮式车顶配合隐藏式门把手的设计也符合当下的设计潮流。

而整个中后部的造型才是侧面真正的亮点，首先，EV6 GT采用了大角度上扬的窗线，并且车门下方的亮黑装饰条也一直随着窗线上扬的角度向后延伸至，穿过车轮一直与车尾相连，最后融入尾灯，相比常见的硬线条来说，这样的设计更具有视觉冲击力。

EV6侧面轮廓偏向于跨界风格，不同于传统两厢造型与比例，其尾部更加“后翘”，与凌厉的线条形成对比，在设计中营造一种视觉张力。大幅倾斜的后风挡玻璃和宽大的后腰部增加整车体量感。新车轴距达2900mm，后备箱空间520-1300L。

轮圈方面，我们实拍的EV6 GT展车配备了21英寸双色的五辐轮圈，并且采用了荧光绿色的刹车卡钳，视觉效果非常棒。与之匹配的是255/40 R21的米其林PS5系列高性能轮胎。

车尾设计可以说是整车的精髓，尾部造型干净利落，没有一丝多余的线条，尾窗与后备箱盖之间同时利用尾灯进行层次感划分，内凹式设计也增强了其视觉上的豪华感，而造型夸张的贯穿式尾灯也极具辨识度

细节部分，车尾顶端还配备了大尺寸的尾翼，后保险杠下方也配备了亮黑色带有扩散器造型的尾唇，作为一款高性能车型，相信这样的设计并不是单纯的装饰。

相比外观的张扬，EV6 GT的内饰就显得相对含蓄了。中控台整体布局还是沿用了起亚现阶段家族设计风格。如果你是起亚的燃油车用户，相信过渡到这台EV6 GT上，会很容易适应。

细节部分，起亚EV6 GT配备了双12英寸多媒体屏幕，能够为内饰带来不错的科技感。

而在选材用料方面，实拍的EV6 GT车型中控台采用了横向切割的纹理，车门板和顶蓬也采用了类似翻毛皮的材质，触感还是相当出色的。同时，方向盘以及座椅缝线也均采用了荧光绿色，为内饰提供了不错的时尚元素。此外，可以看到，车内还配备了氛围灯以及14扬声器的英国Meridian?音响系统，这两项也是当下年轻消费者非常喜欢的配置。

两辐式平底方向盘很有设计感，盘辐粗细适中，握感舒适。而这个方向盘真正的亮点在于左右两个按键。左边按键为驾驶模式切换按键，可以选择经济、舒适和运动三种模式。而右边的按键是GT车型独有的，可以一键切换GT模式，也就是俗称的打鸡血模式，在该模式下可以瞬间切换最强状态，非常符合高性能版本的定位。

智能交互系统方面，由于我们实拍的车型为进口车，系统还没有汉化，所以并没有进行详细体验。不过值得肯定的是，这块屏幕的显示效果还是不错的，同时操作起来也比较流畅。预计新车上市后，会采用与国内在售起亚车型相近的系统。

实拍车型还配有360°全景影像系统。而在智能安全方面，参考海外版EV6，新车上市后预计也会搭载增强版的智能驾驶辅助系统，包括半自动车道变更辅助、后方防撞辅助功能以及AR HUD现实增强抬头显示等技术。

空调控制区域采用触控操作，按键的灵敏度和响应速度都还不错，而且布局很清晰，上手很容易。有意思的是，温度显示区域左侧是功能跨快捷键和空调的切换按键，中间的区域可以显示不同的快捷功能。

此外，我们实拍的车型还配备了前排座椅加热和方向盘加热功能。

储物空间方面，起亚EV6 GT的表现也足够出色，在传统杯架区域，配备了两个常规的杯架以及手机无线充电面板，而在下方也有个很大的储物格，并且配备了非常丰富的电源接口，实用性令人满意。

实拍的起亚EV6 GT是全系的高性能版本，可以看到前排座椅采用了一体式运动风格座椅，皮+翻毛皮拼接材质以及荧光绿色的缝线，将运动展现的淋漓尽致。而且这套座椅的也的确货真价实，包裹感和支撑性非常到位。不过这套座椅并没有护翼调节，如果车主是个大块头的话，那么做起来感觉就有些紧了。

得益于E-GMP架构，地板做到了全平，而且后排坐姿也比较舒展，并且座椅角度支持多级可调，乘坐舒适性非常不错。

起亚EV6的轴距为2900mm，乘坐空间方面，当1.9米身高的男性调整好驾驶坐姿后，换到后排，腿部空间依旧有超过一拳的余量，而后部空间受限低矮的车身以及溜背设计，还有两指的余量，但是做起来并不感觉压抑。

而后备箱空间在同级别车型中可以说是非常大的了，不仅开头比较低，而且内部也非常平整。在常规状态下，容积可达520L，放倒后排座椅后，可以扩展至1300L。

值得一提的是，起亚EV6 GT前后车窗均采用了双层夹胶玻璃，所以我非常期待行驶起来的NVH表现。

细节部分，前机舱内部也有一个小的储物盒，放置日常使用的擦车布还是非常方便的。

动力方面，起亚EV6 GT采用前后双电机的四驱形式，最大功率可达585马力，最大扭矩740牛米，0-100km/h加速时间仅为3.5秒，是起亚家族破百最快的车型了。

此外，参考海外版车型，起亚EV6还将提供不同功率的单电机和双电机可供选择。最大功率分别为170马力（标准续航两驱）228马力（长续航两驱）、235马力（标准续航四驱）以及325马力（长续航四驱）。

续航方面，起亚EV6也会提供不同容量的电池组，并且支持400V和800V直流快充。

总的来看，起亚EV6是一款综合实力很强的选手。而实拍的EV6 GT更是可以看做该系列的图腾。新车目前已经开启盲订，并将会在8月底开幕的2023成都车展上正式上市。并且我们从经销商处了解到，新车国内的起售价格预计在22万元左右，作为一台合资纯电SUV，这样的价格你会满意吗？

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