2011年巨亏92亿元，经营5年半来累计亏损高达173亿元……最近正式对外发布的2011年交强险成就单再次激发社会强烈关注。

交强险 毕竟亏在哪里？将来将何去何从？《每日经济新闻》记者通过对交强险分业务经营状况统计后意外发现，在行业整体巨额亏损的背后，实际上并非全部车型的交强险业务都是“赔钱货”，相反某些车型还相当赚钱，比方，私家车(家庭用车)交强险业务经营五年半来累计实现盈利33亿元，是名过其实的“利润奶牛”；与此绝对，以客车、出租车、公交等为代表的营业客车整体亏损104亿元，是交强险巨亏173亿元的幕后最大“黑手”。

事实上，最近保险业关于交强险涨价的呼声也有所仰头。然而，面对不同车型的硕大盈利差异，一刀切的涨价显然不是一个好主张。为此，一些专家学者提议将来假如要调整交强险费率，也应依照高风险高保费，低风险低保费的思路来确定。

家用车累计盈利33亿元

近日，保监会发布了2011年交强险的经营状况，上一年交强险共承保机动车1.14亿辆次。交强险经营亏损92亿元,其中，承保亏损112亿元，投资收益20亿元。事实上交强险自经营以来，5年半来已经累计亏损高达173亿元。

面对连年巨亏的交强险，保险业界盼望涨价的呼声也有所仰头。不过，《每日经济新闻》记者统计发现，在交强险整体巨额亏损的背后，事实上不同车型的交强险盈利差异硕大，显然一刀切的涨价不是解决问题的好步骤。

据悉，交强险依照机动车品种、 使用性质分为9类，别离是：家庭自用汽车、非营业客车、营业客车、非营业货车、营业货车、特种车、摩托车、拖沓机和挂车。《每日经济新闻》记者通过对35家(永诚保险未发布分车型的盈亏状况， 因此未纳入统计)经营交强险业务的财险公司进行的按车型分项统计发现，交强险施行5年半以来，包括家用车、非营业客车和摩托车在内的3种车整体是盈利的，其余6种车属于亏损车型。

在这9种车型中，交强险业务盈利最多的是家用车，累计实现盈利33.92亿元，非营业客车实现盈利23.07亿元。据悉，所谓“非营业客车”的包括对象重要是“党政机关、事业集团和企业用车”。令人意外的是摩托车交强险业务，此前众多保险公司并不情愿承保摩托车交强险，但该项业务自其开办以来实现利润21.7亿元，有点出人 意料。

营业客车是第一亏损源

此外，来自保险公司的交强险数据显示，交强险自开办以来，亏损最多的是营业客车，其亏损金额高达104.35亿元。据悉，营业客车包括城市公交、公路客运客车、出租和租赁车辆几类。亏损金额由高到低罗列别离是:挂车亏损59.36亿元，拖沓机亏损33.71亿元，营业货车24.03亿元，特种车亏损12.85亿元，非营业货车亏损7.55亿元。

就单家保险公司方面，在家用车交强险业务方面，有人保财险、安然产险、太保产险、大地财险、阳光财险等9家保险公司盈利，其余公司均是亏损。营业客车方面亏损104亿元，但其中天平汽车保险的营业客车交强险维持盈利，而亏损最多的是人保财险，其亏损49.49亿元；除营业客车外，挂车业务也是亏损大户，仅以人保为例，其在挂车业务上的亏损就高达36亿元。

关于不同车种的亏损缘由，安然财险一位不愿具名的人士示意，家用车和营业车比起来，保险公司有一个 标准便是看24小时内行驶的工夫长短，固然这也是保险公司推断哪一类车是不是盈利的一个 标准之一，所以营业车辆的风险会高于家用车。关于摩托车交强险，他示意，两轮摩托车的风险比三轮摩托车低，固然两轮摩托车时常产惹事变，假如是摩托车与汽车相碰，交警在断定责任的时候，一般会判汽车赔偿摩托车车主。三轮摩托车时常被改装成农用车，所以三轮摩托车的风险 比较大。

难堪： 部分车型公司承保踊跃性不高

关于这九大类车型中亏损 比较严峻的营业客车、挂车、拖沓机等，保险公司承保踊跃性并不高。时常会遇到保险公司变相拒保交强险的状况，特殊是保险公司以各种理由拒保或者搭售其余保险产品的景象时有产生，为此保监会曾 频繁下发文件要求保险公司不得拒保拖沓机交强险。

人保财险车险部一位不愿具名的人士示意，由于 部分车辆亏损严峻而招致保险机构承保踊跃性不高，曾经南方某地域由于本地保险公司拒保的士交强险，而招致了不良的社会影响。

“交强险是强制性险种，明知某些车型亏损保险公司也必须咬牙承保。”一财险公司代理人如此示意。

事实上，营业客车的交强险保费已经十分高了，以6座以下的营业出租租赁汽车(即的士)其交强险的保费为1800元，相当于6座以下家用车交强险保费950元的两倍，随着座位数量的添加，交强险保费也直线回升，如营业公路客运36座以上的交强险保费为4690元。