昨晚8点多，记者在加油站看到，已经有个别消息灵通人士去加油，但中石化、中石油的加油工并不清楚是否要涨价、要涨多少，前往加油的人并不多。和以往相比，此次全省实行统一价，上调后的价格分别为：90＃汽油为5.64元/升，93＃汽油为5.98元/升，97＃汽油为6.32元/升；0＃柴油为5.80元/升。而此次油价的调整，是近年来最大幅度的一次调整，南京93号汽油的价格在调整后超过了去年最高峰5.94元/升的水平，而去年调价时的背景是国际油价接近140美元。不少人表示，即使去除燃油税的因素，这次油价上涨的幅度也大得有点“离谱”。而也有人表示，这是国家的一种表态：既然实行了新的成品油计价机制，就一定要坚持做下去。

　　江苏省内取消价差

　　一直以来，每次调整油价，江苏都是分三个价区。而就在本月，江苏还公布了省内汽柴油零售价区的标准以及价差，此前规定南京为一价区；二价区包括苏州、无锡、常州、镇江；三价区包括徐州、淮阴、盐城、连云港、宿迁、扬州、泰州、南通。二、三价区与一价区之间的差价汽油分别为35元/吨、55元/吨；柴油分别为30元/吨、50元/吨。而不到一个月，江苏又变为从此以后一个价。省物价局相关负责人表示，这是发改委的要求。此前，南京定的价区原则，是根据炼厂多少和距离炼厂距离来定的。因为要资源节约，南京本身就有炼厂，因此运费最低，所以价格最低，其次是苏南地区，最贵就是苏北地区。业内人士表示，此次国家不仅在江苏作了这样的调整，在全国都是一个大方向，可以简化程序，使得程序更加透明。而中石油相关负责人均表示，其实他们在江苏供应的油均是东北来的，所以不论江苏是不是统一价格，他们都不受影响。

　　今年四调油价，三涨一降

　　事实上，今年以来国家一共调整了4次油价，第一次是在1月15日，不过是唯一的一次降价，三次涨价，第一次是在3月25日，南京当时93＃汽油价格每升上调0.23元、0＃柴油价格每升上调0.16元；第二次是在6月1日，93＃汽油价格每升上调0.37元、0＃柴油价格每升上调0.34元；而本次调价，是第三次上调，南京上调后的价格分别为：90＃汽油为5.64元/升，93＃汽油为5.98元/升，97＃汽油为6.32元/升；0＃柴油为5.80元/升。此次93#汽油和0#柴油较本月1日分别上涨了0.51元/升和0.54元/升，涨幅分别达到了惊人的9.32%和10.27%。

　　如果说今年的第一次调价是“毛毛雨”，第二次调价“勉强能接受”，这第三次调价则让大多数有车一族大喊“吃不消”，而不少准备买车的准车主也被“雷倒”了，心里的小算盘开始打着，以后的油价自己还能否接受，这车还要不要买？对于私家车车主王女士来说，每个月加油3次，每次50升，这样算下来，她每个月要多花近80元。对于私家车车主来说，每月多花80元或许还能“喘口气”，但对于出租车司机来说，可是“大放血”。司机陈师傅表示，在现在的油价基础上再增加5毛多，按照一天开400公里算，一个月要多花612元，“这哪里吃得消？前几次涨了油价，我们的起步价和运价都没调，这次又涨，算下来今年来涨了近1元/升，我们的月收入减少了1000多块，天这么热，还要开空调，油将用得更多。上半年的补贴完了，下半年还有没有补贴？”事实上，根据新的油价联动方案，出租车也许很快就能得到补贴。通讯员郑哲记者杨静

　　为啥涨若脱兔？ 油价与国际接轨了

　　车主金先生说，“去年5.94元/升的时候对应的国际油价近140美元，而现在国际油价不到70美元，凭啥调价后比那时候还要高4分钱？怎么也想不通！”王女士担忧地说，“现在油价70美元国内93号油价就快6元了，如果国际油价涨到了100美元，是不是国内油价要超10元/升？”对此，东方油气网首席分析师钟健认为，现在的油价和去年的油价完全没有可比性，因为去年我国油价并未和国际油价接轨，如果去年要按照140美元来满额调油价，那么当时的零售价将达到10000元/吨，油价将可能是10元/升。但当时国家采取的是对中石油和中石化给予补贴的办法，而且当时并没有实行燃油税政策，因此最终的结果是油价仅上调到5.94元/升。

　　钟健表示，尽管近期国际油价在70美元上下徘徊，但整体震荡上行的走势仍是本次调价的主要原因。截至6月26日，WTI收于69.16美元/桶。据他们的测算，布伦特、迪拜和辛塔三种原油的22日均价在68美元左右，较上次调价前涨幅已达19%，远远超过规则里的4%。由此可见，国内油价上调顺理成章。而即使是此次的调幅，也尚未完全平衡炼厂的赢亏点。因为如果此次满额度上调，那么，按照对原油成本、税费、炼油及销售利润测算油价，汽柴油价格的上调幅度均将超过900元。而此次调整幅度在600元/吨。

　　还会再涨吗？ 7月底油价不太可能上调

　　钟健认为，一个月内连续两次调价，无论是频率还是幅度，在国内都属首次。从目前国内的成品油市场来看，正值消费偏淡的时期，因此需求异常疲软，省公司汽柴油库存普遍偏高，7、8月份为国内的消费旺季，此次调价对于7、8月份的资源供应来说是一个利好，炼厂的生产积极性将相对提高，可以缓解旺季的资源缺口。

　　他认为，从3月25日至今连续3次调价后，国内上调油价的举措将可能走到了一个休整的阶段。因为，国际油价已连续多日徘徊在70美元，如果进入7月后，国际油价不突破在75美元之上，当7月底又一个计价期结束时，国内将不大可能再次上调油价。国内市场少了调价预期的支撑，国内行情将可能面临较大变数。

　　其他影响 打车极可能要多付1元

　　本月26日，南京刚刚对2007年制定的出租车油运价联动机制进行了调整和完善，这被不少人看作为即将上涨的油价做好事先的“铺垫”工作。根据调整后的方案，油运价联动的起征点，以93号汽油上限价格为准，当油价达到或超过5.53元/升的时候，出租车可以在运价外向乘客收取燃油附加费1元。在收取燃油附加费之后，从该时点起观察三个月，三个月加权平均测算一旦低于5.53元/升，就马上停止收取燃油附加费，如果仍然高于5.53元，则延长观察期按月加权平均，直至低于5.53元/升的时候停止征收。如此看来，此次油价不仅超过5.53元/升，而且接近6元/升，这燃油附加费的征收，似乎是“铁板钉钉”了。但是根据规定，即使具备了征收条件，也不能马上说收就收，物价局相关人士表示，要经过他们的公布程序，还有一个例外是，如果政府相应给予了出租车司机补贴，足以抵消这部分多支出的成本，那么市民就不用多掏一块钱了。长途客车也可能要涨价今年1月1日，江苏启动了公路客运运价与油价联动机制，将公路客票中的燃油附加费下降了每百公里1.5元，此后的两次油价上调，都没有使得江苏启动联动方案来调整长途客运的燃油附加费。根据新修改的公路客运运价油价联动方案规定，以1月1日的油价为基数，油价每升上调0.5元，在公路客运票价外加收每人每公里0.005元的燃油附加费，反之则同幅下降。按照当时的0号柴油价基数，每升为4.90元，那么只有柴油价上调到了5.4元/升才会调整，而现在，0号柴油的价格已经达到了5.8元/升，与4.9元/升的价格相比，增加了0.9元，那么按照方案，在公路客运票价外，也应该加收每人每公里0.005元的燃油附加费。

　　新油价 90＃汽油 5.64元/升 93＃汽油 5.98元/升 97＃汽油 6.32元/升 0＃柴油5.80元/升