广州本田雅阁：本田在中国的带头大哥

　　独门绝技：雅阁打动消费者掏腰包的能力无人能及

　　要说起雅阁在中国的故事来，那可真是三天三夜也说不完。无论是其更新换代，还是加价订车，或是“雅阁女”等八卦事件都被国内用户所了解。

　　但是有一点不可否认，本田雅阁在中国中级车市场上所取得的销售业绩是有目共睹的。凭借着大气的外观，丰富的配置，精致的内饰以及本田一贯品质，雅阁已经连续多年在国内中级车市场名列前茅。

　　今天的雅阁是这个车系的第八代车型，每到车型更新时，广州本田都是采取垂直换代，这样的做法很有说服力，值得某些国内合资厂商好好学习。

　　其实从第五代开始，本田雅阁就已经有进口车在国内市场销售了。1999年，在接下广州标致的烂摊子和消化了数千辆广州标致的库存车型后，广州本田正式开始国产第六代雅阁，直到第七代和现在的第八代。

　　即使到了第八代，雅阁还是没有忘记1976年最初设计的初衷，减少燃油消耗和排放污染一直是雅阁车型的设计时重点考虑的标准。现在国内在售的雅阁共有三种发动机可选，2.0L和2.4L发动机均配有i-VTEC智能可变气门正时系统。在3.5L车型搭载的这台V6发动机除了采用i-VTEC系统外，还配备了VCM可变汽缸管理系统。可以保持强劲的动力输出，还能兼顾不错的燃油经济性。

　　编辑点评：

　　作为国内合资厂商的一股重要力量，本田系在中级车市场上有着很重要的江湖地位。以往本田只有雅阁一款中级车在苦苦支撑，应对着来自各方的挑战。随着东风本田新款主打高端运动型的新车上市，SR-9的国产版非但不会和雅阁发生正面冲突，相反还会分担雅阁所承受的一些压力。

　　因为SR-9国产版定位高于雅阁，虽然目前我们还不知道东本新车型的具体价格，但是可以肯定的是其售价一定会高于雅阁。SR-9国产版会把来自雅阁上方的压力承接到自己身上，用自身的特点和优势来迎接更高一个层级对手的挑战。

　　至此，本田北有SR-9，南有雅阁。这一南一北，一个运动一个商务的布局我们已经看的很清楚了。本田用这样的南北策略来制衡对手，究竟这样做能否取得预料之中的成功？就让我们拭目以待吧！