2、09年汽车市场增长，预计09年销量突破1250万台　　

图表 1乘用车03-09年表现对比分析 单位 万台，%

　　09年1-8月中国汽车市场增速29.2%，较1-7月的23.4%提升5.8个百分点。而1-3月的增速是3.9%，也就是4-7月的的累计增速拉升24.3个百分点，连续5个月的月均近5个百分点的累积增速拉动，将中国汽车市场增速拉升到30%的台阶上，已经超越06年增速水平，由此看到10月时累及增速超越03年水平也是完全有可能的。由此09年将形成6年以来的最高增速水平。

　　09年的商用车和乘用车的差异走势也在逐步趋同，09年的商用车增速已经占到10%的水平上，说明经济回升和生产资料的需求逐步旺盛。

　　3、8月汽车销量创下增幅新高　　

图表 2中国汽车厂家04-09年销售走势

　　09年3-8月汽车市场呈现历史少有的高位横盘走势。历年的汽车月度销量高点都是3月，但09年的汽车销量高点在4月，8月仍处于历史高位水平，这个相对历史新高的意义重大。如果按照月度同期对比角度，09年2月以来汽车市场实现连续7个月的突破历史同期新高的好成绩。

　　08年的8月较3月销量低50%左右，而09年8月超越3月销量，其走势反差巨大。结合08年下半年以来汽车市场走势看，汽车销量从08年8月开始就没有回升到2季度的84万低点位置，长期的低迷导致厂家和经销商库存均处于不断压缩的状态。在09年国家出台刺激汽车市场的政策后，1-2月乘用车厂家产量难以快速对应拉升，因此出现3-8月的销量持续拉升。由于8月的乘用车厂家总体库存仍在低位，月末厂家销量进度平缓，未来几个月的市场超常规增长仍有一定基础。

　　4、08-09年汽车月度增长分析　　

图表 3中国汽车月度总体走势特征

　　09年8月汽车同比增长81%，这是在07年8月的高增长37%的近几年历史高点回落后形成的销量增速新突破，这在世界回升背景下，更体现中国的世界力量。

　　8月的乘用车同比增长90%，而商用车的增长也转为58%的高增长，这是对08年8月下滑的增速修正以及需求拉动的结果。

　　振兴规划相关措施在09年1月逐步实施，7月的乘用车71%和8月90%的高增长是政策的市场良好回应的效果，而商用车同样的7月42%、8月58%增长令人振奋，实现了政策初期的强力拉动效果。

　　虽然09年整体经济形势仍难好转，中小企业的生存状态尚未根本改善，加之出口的压力巨大，但08年的8月以后商用车下滑过快，因此09年商用车销售企稳并恢复较快增长已经有把握了。

　　5、05-09年狭义乘用车零售走势　　

图表 4中国狭义乘用车零售走势特征

　　09年的狭义乘用车零售走势较强，2-6月连续5个月的持续高位拉升成为历史少有的跨季节行情。一般狭义乘用车连续三个月出现上升都较困难，一般能出现连续3个月的增长是在11月、12月、1月的跨年度行情，这是需求的持续释放，而2月开始一般只有3月或3月连4月的增长，随后就是缓慢或急促的下降。09年狭义乘用车零售从2月的47.2万台、3月的60.5万台、4月的63.3万台、5月的64.4万台一路上行，6月达到67万台的高点，7月零售稳固在67万高位，8月进一步突破到70万的新高点。

　　8月开始逐渐进入销售旺季，个厂商开始实施下半年的销售计划，各主流车型在8月相继增加了优惠力度。且小排量车在车源充足后，市场优惠快速增加，销量提升较明显。

　　在2-8月的连续6个月的上升属于超级火爆行情。其原因是私车普及的需求旺盛的充分体现。此轮增长可以与04-05年的反转式增长对比。在世界经济危机的背景下，中国狭义乘用车市场国内市场实现如此高增长的意义重大。