面对关键的第四季度，除了硝烟四起的价格战，众多汽车厂商已开始计划年前最后一个车市销售热潮。无论是冲刺销量，还是提升市场份额，将于四季度上市的新车，在品牌预热阶段就已展开实力的较量。

　　多款新车齐上阵

　　在第四季度上市的车型，紧凑型车、中级车和中高级车均有重量级新车入市。从新车的构成来看，改款新车占了一半多；从车系分类来看，自主品牌加快了新车上市的步伐。在销量节节攀升的形势下，新车的投放力度自然不会落后。

　　第四季度随着广州车展的到来，将有数款重量级新车投放市场，其中自主品牌的新车更是层出不穷。瑞麒G5、比亚迪G3、名爵MG6、海马新普力马、奇瑞风云2等车型的上市，在丰富产品线的基础上，更期待自主品牌在技术上有更进一步的突破。合资品牌方面，新皇冠、翼神、国产大众Tiguan、雪铁龙C5、奥迪Q5、宝马5系GT、日产GT-R等重量级车型的推出，将给原本热闹的车市锦上添花。

　　产能释放 价格走低

　　今年以来，全国汽车市场在国家鼓励汽车生产、消费政策推动下，产销保持平稳较快增长，价格总体呈稳中略涨态势。预计四季度在新增产能逐步释放以及年底季节性降价因素影响下，价格将会稳中略降。

　　前三季度受益于汽车下乡及鼓励节能环保小排量汽车销售政策导向影响，微型客车与1.6升及以下排量乘用车市场销量增长较快。受此影响，进入二季度，多数以小排量汽车生产为主的厂家增资扩产，大幅提高全年预期产能。

　　从目前看，新增产能的逐步释放，将进一步加剧新老车型的市场竞争。同时，随着年底的临近，消费者持币待购预期降价心态也将逐步转强，从而促使经销商加大降价促销力度，推动汽车价格走低。

　　第四季度将持续热销

　　目前，车市旺销的势头正在延续，持观望态度的消费者有望在年前集中购车，市场供不应求的状况也会随着厂家产能的扩大得以缓解。在第四季度经销商传统冲量阶段，部分车型的优惠政策有望适当增多。 10月之后，在面对完成年终任务量的情势下，不同品牌车型及同品牌经销商间的竞争将越来越激烈，车型终端价可能随势而动，但在整个车市热销的大环境中，降价幅度不能期望过高。

　　同时，预计国家将在12月下旬公布2010年国内汽车购置税税率，这意味着10月至12月国内将有一轮“购置税末班车”行情。由于2010年购置税政策存在不确定性，因此，那些计划在明年上半年买车的消费者很有可能将自己的购车行为提前至今年四季度。分析人士认为，这一“末班车”行情也许将推动四季度的国内新车销量创下历史新高。