09年可以称得上是中国车市的“B级车年”。新车扎堆上市、重量级车型更新换代——上海大众斯柯达昊锐、马自达睿翼、上海通用别克新君威、新君越；东风本田思铂睿、北京现代领翔、即将上市的东风雪铁龙C5……虽然受到了全球金融风暴的影响和购置税优惠政策的“冷落”，但B级车市场仍是汽车厂家最不能放松的阵地。

　　■中高级车品质全面超越B级车

　　无论是新领驭的“将有做到极致，将无做到创新”，还是新天籁树立的“技术日产”品牌形象，以及雅阁的B++，随着多款中高级新车的上市和换代潮的结束，国内B级车正在进行一场“超越B级车”的品质换代。

　　东风日产西北大区市场经理黄河告诉记者，尽管天籁的销量与雅阁、凯美瑞还有一定差距，但值得一提的是，天籁的主要销量集中在3.5L以上车型。天籁的成功说明了东风日产对市场的把握，以及市场对高端中高级车的认可。实际上，第八代雅阁的上市最早提出超越B级车的“B++”概念。随着天籁公爵的上市，以及新一代君越的推出，这种向C级车看齐的升级已经贯穿到整个B级车市场。

　　别克全新一代君越同样提出了“树立中高档市场全新标杆”的口号。以灵动新潮的设计风格、高效澎湃的新生动力、境界独到的宁静舒适、从容领先的安全科技等四大突出优势冲击市场。6月上市的新领驭，在高端车型上同奥迪A6L部分车型一样，配备了前后排可加热座椅、全方位八通道泊车雷达等更符合用户实际需求的配置。

　　■运动型、均衡型两大阵营已形成

　　不可否认，宜公宜商仍是目前中高级车市场的主流。但随着个性化需求的提升，充满时尚感的运动型中高级车风头日盛。

　　在以雅阁、凯美瑞、PASSAT领驭为主流，公商务为主的中高级车市场，新君威定位“私人动感座驾”，给原本中规中矩的中高级车市场带来一股运动风。

　　刚上市时，很多人还担心新君威的市场前景会和迈腾、蒙迪欧致胜一样不温不火，但随着近几个月销售数据的公布，新君威销量每个月都呈现出上涨态势，目前单月销量已经接近7000台，相比细分市场中对手普遍只有2000-3000台的销量，新君威无疑已经在中高级运动车型的细分市场中确立了自己领头羊的地位。

　　不久前上市的东本思铂睿则直接定位高端运动型轿车，并将对手上探到宝马320i、奥迪A4L等豪华品牌入门车型。可以看出，一方面，东风本田思铂睿将以丰富的配置与同为运动派的新君威、迈腾以及锐志等进行竞争；另一方面，相比奥迪A4和宝马3系等豪华品牌，思铂睿将以更高的性价比去争夺市场。

　　从迈腾、致胜、锐志、马6，到新君威、思铂睿，中高级车的运动化趋势不仅是一种时尚潮流，更用可观的销量证明了中高级车两大阵营已经形成。