[XCAR 原创 资讯]

    菲亚特公司始建于1899年7月的意大利都灵市，而在这110年当中，它几乎有着与著名的“都灵耶稣裹尸布”相同的声望。当然，这还是在不提及法拉利、玛莎拉蒂等等品牌的情况下。与其他一些百年老号相比，菲亚特的不同在于除了二战时期的短暂停顿外，其几乎没有停止过推陈出新。而对于车辆制造的理念，它也依然坚持着乔瓦尼·阿涅利所传承下来的“偏执”。

酒陈则芳香四溢 110年菲亚特当何去何从

    菲亚特并不喜欢那些外观臃肿的“大车”，他们认为只有精巧的车辆才能适应欧洲那狭长且有历史悠久的街道，当然再配合自身百年的积淀这足够令菲亚特骄傲的成为欧洲城市艺术的点睛一笔。

菲亚特Mephistophele车型

　　如果不是几年前在中国市场试水的失败，菲亚特真的可以以不败自居。与世界上几大汽车市场相比，中国车市很难用所谓“经验”来判断，特别是在万国车会聚而中国老百姓又异常的钟情于“大车”的境况下菲亚特所推出的一些车型明显是吃亏了。

常见的的菲亚特Uno

    另一个侧面，菲亚特的确在延续其在欧洲百年来对美学自私的坚持。以至于其在中国市场呈现出“喜欢的人痴迷；不喜欢的人唾弃”这样的窘境。实际上，这并不是菲亚特汽车的错误，只是他们并没有充分的将自己的产品当成一个产品来看罢了。菲亚特，你是一个优秀的工程师、艺术家，但并不是一个好的商人。

菲亚特X1-9车型

    我不敢说这一定就是菲亚特的专有机会，但至少现在中国道路交通以及全球的能源紧张所呈现出的情况再次偏袒了菲亚特的“偏执”。拥堵的路况、令人发疯的停车位寻觅过程还有日益飞涨的油价都使得中国未来的汽车市场需求开始被迫转向小型化以及低能耗，尽管这令大多数喜欢大车的中国消费者心有不甘。但不得不承认，体态精巧而内部空间却很大的菲亚特汽车便开始了自己对于造车又一次自信的诠释。

    车与面子的结合是其他国家汽车市场中少有的情况，而当中国消费者“车大面子大”的梦想越来越难以实现的时候便会开始转型为对“个性”的需求。幸好菲亚特是如此的唾弃抄袭、模仿或者跟随，所以“个性”成为了它绝对的优势……

欧洲风味浓重的Tipo车型

    近几年，菲亚特开始了重回中国市场的行程。在人们即将淡忘之前精彩的“西耶那”、“派朗”、“派力奥”、“周末风”等等车型的瞬间，菲亚特以进口的形式带来了全新的“博悦”、“领雅”、“朋多”以及著名的“菲亚特500”。

1995年款的菲亚特Punto

    不得不承认，全新的车型仍旧充满了菲亚特110年来积淀的传统抑或是傲慢。但所谓今时不同往日，菲亚特在如今的中国市场有着绝对的潜力以及需求，特别是在消费者对于车辆的认识逐渐走高的今天，菲亚特那种对于驾乘者用心的关爱将会更为人所知。相信在成功融入欧洲油画般的城市景色百年后，菲亚特也会充满自信的走近中国这幅水墨风景之中吧！

    好酒也怕巷子深，而菲亚特这瓶陈年佳酿的香醇也的确到了为中国消费者所品尝的时候了……