随着雪佛兰赛欧、新乐驰和铃木新奥拓等合资微型车的投产上市，自主品牌一直盘踞的国内微型车市场，越来越受到合资品牌的冲击。与此同时，从明年1月份起又将有3款合资微型车相继投放国内市场，分别为雪佛兰新赛欧、东风本田TIF和东风日产Moco。合资品牌大举进入国内微型车市场，将进一步抢占了自主品牌多年来稳固的市场份额。通过以下的详实解析，让我们提前一睹这3款合资微型车到底有着怎样的表现。

● 上海通用雪佛兰 新赛欧

赛欧车型于2000年正式以国产身份登陆国内乘用车市场，凭借其“10万元家轿”的口号成为当时的畅销车型。时过境迁，赛欧车型已成为雪佛兰旗下一款廉价小型车的代表，最终难逃停产的命运。与此同时，上海通用总经理丁磊表示，全新一代雪佛兰赛欧将于明年1月正式推出。新一代赛欧外形更加时尚与动感，车型定位略低于雪佛兰乐风。

据北京雪佛兰4S店销售人员介绍，新一代赛欧将于明年初上市，上市的车型分为1.2L和1.4L排量，车型共分为6款，预计售价区间为5-6万元。店内已经可以接受新一代赛欧的预订，订金为500元。销售人员还介绍，新一代赛欧的命名会与现款乐风、乐骋一样以SL、和SE来区分低配与高配车型，上市的车型大约会份为6款。

新一代赛欧与现款的乐风一样，都是出自通用的T250平台，并不是出自前段时间大家猜测的通用全球Gamma II平台，外形则是出自泛亚技术中心的设计师之手，这也是上海通用泛亚设计中心的首款完全自行开发的整车项目。新一代赛欧在上海通用内部完整的产品代号为Sail NB NGS，Sail表明这款车仍将以赛欧之名上市，NB意为Notchback（三厢房车），NGS-CAR意为New Generation- Small car（新一代小型车）。

● 东风本田 TIF

中国在本田全球市场表现的一枝独秀，本田汽车新任社长伊东孝绅对中国市场非常关注。本田汽车上一任社长福井威夫曾经对外公开表示，将在中国及印度市场推出一款全新的微型车，这款车型的体积及定位均低于本田飞度。

本田汽车高层认为油价不断上涨已及中国政府刺激小排量车消费政策都将带动微型车市场的热销，本田希望通过A00级微型车的引入扩大其在中国市场的份额。新款微型车与铃木奥拓、奇瑞QQ属于同级别车型，该款车型将搭载1.0L及1.3L排量的发动机，并可以乘坐4-5人。

本田为了能够进一步节省生产成本，这款小车将尽量避免采用费用昂贵的材料，以减少原材料价格浮动所带来的影响。该款车型定位低于飞度，飞度在国内的售价8.68-12.98万元，考虑到将配备低排量发动机，此微型车的售价预计为6-8万元。

本田在国内两家合资公司广汽本田当共生产6款车型。广汽本田生产的生产销售的飞度、锋范、雅阁、奥德赛覆盖了A0、A、B各级别产品。东风本田将在今年7月投产B级车思铂睿,将覆盖A、B级市场，独缺微型车。本田为保持两家合资企业的产品线平衡，新款微型车将很有可能放置在东风本田生产。

● 东风日产 Moco

用“强将手下无弱兵”来形容东风日产应该并不为过，在布局了从A、B、C级的轿车小型MPV以及两款SUV车型之后，东风日产的下一个王牌会是哪款车型呢？近日东风日产花都工厂总经理阳玉龙先生在接受记者采访时表示：2010年东风日产将投产一款微型车，它的发动机排量已经确定为1.3升，而这款车型并非媒体普遍推测的日产March。

我们在查阅了日产国际网站后发现，目前符合微型车和小排量定位的车型并不多。而上述三款车型当中有的已经国产有的则在外观上太过于前卫和小众化，而早先被媒体传言的MARCH也得到了阳玉龙先生的否定，因此看来日产MOCO也就成为了与东风日产2010年投产车型最为贴切的一款。

日产早在2002年就推出了一款小型车Moco，这是一款面向家用小车。它拥有时尚的外表，四轮被设计于车身四角之上这样既有良好的稳定性也有较宽敞的乘坐空间。

日产MOCO液遵循着微型车的特点：风玻璃宽阔、前排座椅高使得驾驶者具有良好的视野。后排座椅比前排座椅高出45毫米，前后座椅排列呈阶梯式，使后排乘员的视野避免受到前排的阻挡。

座椅可以调整，后排座椅可以单独向前移动或折叠。车厢内有较大的存储空间，方便主妇处出购物。目前的日产MOCO装备了K6A发动机，包括4档自动变速的传动模式，这款车型很可能因此更加具有女人缘儿。