今年作为史上卖车最“火”的一年，已让各家厂商赚得盆满钵满。有望坐上年度销售冠军的上海通用数据显示，继别克品牌在今年6月份累计销量突破200万辆后，截至11月底，该品牌今年市场累计销售又超过40万辆。同时，去年表现不佳的韩国现代起亚汽车，今年将超过80万辆，其上月销量更是同比增长157.2%。有惊人增长率的也不只有韩系车，长安马自达11月的销量同比增幅达到160%，今年销量累积同比增长57%。此外，豪华汽车品牌也表现强劲，沃尔沃汽车表示，其前11个月销量同比增长71%，旗舰车型S80、S80L车系与去年同期相比翻了三倍。一汽大众奥迪11月同比增长则超过100%，这也是一汽-大众奥迪品牌2009年以来第7次打破单月销售记录，新奥迪q7的11月份整体销量更是同比增长251%。

　　2009年的车市就像2007年的股市般气势如虹，如果说2007年人人都是股神的话，那么2009年每个车企就都是营销大师。高速膨胀的汽车需求让厂家得意非常，而同时市场却又开始向“卖方”倾斜。不但优惠让利成为稀罕字眼，对于一些热门车来说，消费者买车更是成为“求人”之事。进入12月份后，全国车市的实际成交价“涨”声一片，许多跑量的车型优惠幅度大幅缩水。据了解，上海大众朗逸的实际成交价涨幅达到三千元、东风本田思域涨幅为两千到四千元不等、东风日产骐达 相比最低时候的成交价上涨了七千元、骊威上涨四千元、飞度上涨四千到五千元、新宝来上涨两千到五千元、荣威550的涨幅则达到五千至一万元。

　　业内人士认为，国内人群的消费心理并不难琢磨，买涨不买跌的心态仍然使得很多人投入到买车的“角逐”中去。临近年末的买车几乎可以用“抢”来形容，据早报调查，沪上目前预定一汽大众高尔夫需要等到明年3月份才能提车，而像一汽丰田RAV4、广州丰田汉兰达的提车时间大都要到明年四五月。“加急费”和能提前拿车的“装潢费”字样，再度成为很多4S店销售人员的口头禅。其中一万元以上的加急费也有出现，奥迪Q5的加急费甚至超过3万元。车市专家表示：“在2003年时加价非常普遍，中国车市进入相对成熟的阶段，各个厂家都扩充过生产线之后这种热潮还是第一次出现。”

　　虽然很多厂家表示买新车就必须排到春节之后，但这种做法并没有获得大部分购车者的认同。近日业内一项调查表示，在“订车后愿意等多久”这一选项中，愿意在节后提车的只占6%，而78%的人等待时间只能接受1个月。同时，有77%的人表示会因提车时间过长而改换其它车型。消费者李女士表示：“最近去展厅选车，碰到好几次销售人员来不及招呼的情况。这种买车像买房一样的热乎劲，作出的选择很可能是不冷静的，我想等到春节之后再做打算。”