今年中国车市出现井喷的现象，可以说1.6L及以下排量乘用车车辆购置税减半政策可以说是“政策推手”的最关键力量。从受惠“购置税减半”政策的1.6升及以下排量车型的销售情况数据来看，2009年上半年，1.6升及以下排量乘用车共销售315.26万辆，同比增长44.93%，占乘用车市场份额的69.7%，比去年同期市场占有率提高了7.71%。

    这些数据表明，面向1.6L及其以下排量车型的“购置税减半”政策，很大程度上促进了受惠车型市场的消费力释放。与此同时，1.6L及其以下车型市场的迅速扩充，也带动了其它细分市场的复苏。因此，“购置税减半”政策是可以说是今年车市强势回暖的最重要推手。

    而2010年小排量车购置税政策由原来的按5%征收变为了按7.5%征收，购置税优惠减少了2.5%，这个幅度并不算小，会对明年的车市有影响吗？编辑认为虽然今年购置税有较大的优惠，但是今年由于车市火爆，车价都有一定上涨，尤其一些热门车型，如新凯越，08年底可以优惠2.4万，而今年优惠最多之时也只有1.8万左右，车价的上涨也足以抵消了购置税的优惠。所以明年购置税的优惠减少对车市影响应该不算大，反而因为购置税的减少让那些没有纳入优惠的车型销量得到一定的增加。

    今年车市的火爆除了小排量车购置税政策的推出，还有厂家刻意减少产能，造成一车难求的局面，以及众多新车扎堆上市这些因素，同时另据编辑从4S店了解，目前店内购车贷款用户的数量增加了数成，可以说银行金融政策的放宽增加了众多消费者的购买欲。这也是车市火爆的重要因素之一。以上几个方面造就了车市的火爆，而明年车市能否延续仍然要看这几个关键因素