文章说，中国汽车工业协会10日宣布，1月份中国国内新车销量为73.5万辆，比去年同期减少了14.4%。而美国1月份新车销量约为65.7万辆，中国以超出美国7万辆的业绩，首次成为全球新车月销量霸主。作为耐久消费品的象征，中国汽车销量超越美国，在全球经济衰退的状况下，中国的影响力或许更加高扬。

文章分析，日美欧的汽车市场因经济衰退而遭受了毁灭性打击，因此各汽车厂商都将中国视为“实现增长的最重要市场”而展开着激烈的竞争。支撑中国汽车市场的是首次购买需求。与置换需求为主的日美欧不同，出自于首次拥有汽车的巨大喜悦感，形成了购买意愿强烈的特征。

此外，中国的汽车配套环境也在不断进步。去年年底中国高速公路的总长达6万公里，仅次于美国位居世界第二。作为经济对策中国政府正进一步修建高速公路。1月下旬的春节时，因火车票难买而自己驾车回家者也颇为引人注目。市郊外等备有巨大停车场的商业设施也不断出现。

另一方面，1月美国的新车销量锐减至约65.7万辆，比上年同期减少了37%。经济衰退引起的个人消费低迷已导致连续15个月低于上年同期水平，低迷正长期化。

接受美国政府紧急融资的通用和克莱斯勒[报价 图片 4S店 新闻] 试图通过恢复销量实现重建，但即使扩大降价幅度销售也无起色。丰田[报价 图片 4S店 新闻] 汽车的一名干部称，现在是“连低耗油的小型车也卖不出去，做什么都没用”的时期。如果美国市场看不到复苏的迹象，中国与美国新车销量逆转状态也可能长期化。