09年在国家出台的各项经济刺激政策和政府补贴背后，市场热度不减，年末汽车销量有望再上一个台阶，从而达到1350万辆的惊人数字，全球新车销量最大的市场非中国莫属。可以说从08年到09年间，中国的汽车市场掀起了一段新车发布的高潮，百余款新车也成就了中国车市提前跨入了“千万辆”汽车消费大国的门槛。

近三年整体趋势分析 09年最疯狂2010年可能回调

    根据网上车市网站的统计，08年新款车型包含自主品牌、合资品牌、纯进口车在内，共有78款新车；09年则迎来了新车发布的井喷的一年，这一数字达到了83款之多。而根据我们的预测统计，2010年有望上市的新车发布数量明显紧缩，仅为53款。当然，这一数字是我们在09年末的预期，2010年的实际新车发布数量也许会高于我们的预期。

    不过在2010年汽车消费刺激政策略有回调、同时2009年新车购买消费集中放量的背景下，2010年的整体新车购买量是否仍然能够高于2009年或是与2009年持平，业界专家普遍给予了保守的预估。因此2010年的新车发布数量会少于2009年，应该算是这几年来车市遇到的一次较为明显的回调。

    从08年到09年到2010年，整体国产新车的发布数量同样呈现一个先上升后下降的趋势，数量上并不及2008年的国产新车发布量。其中这其中包含了自主品牌与合资品牌的新车，应该说这与09年各大厂商集中抢占市场纷纷发布重量级新车不无关系。

    相比国产车而言，2010年的进口新车发布数量还将缩减。在过去的两年中平均都有30款以上的新车发布，而根据网上车市网站得到的相关信息，2010年的进口新车发布数量将可能回调50%左右。因为在2009年国际金融风暴的背景下，很多厂商都将进口车型特别是一些大排量跑车、SUV带到了中国市场，这种新车发布的集中放量也是2010年进口新车发布数量相对较少的因素之一。

    总体来看，从厂家方面来说2010年均上调了销量预期，特别是在产能方面很多厂家都做好了提前准备。但2010年的新车发布数量不会超过2009年应该已成定局，在这种趋势下已经上市的车型通过产能的扩充从而满足市场需求，解决2009年末未能消化掉的订单，对于消费者来说购车等待的时间也会更短。而另一方面，产能的提升必然带来成本的下降，2009年整体新车售价的下调相信也会成为2010年的趋势之一。