对于2010年的车市，有分析人士认为，2009年提前透支了大约250万辆的销量，2010年车市的增长将维持在3%。对此，厂家和经销商则表现出了乐观的一面，多数厂商把目标都锁定在增长10%左右。

■ 厂家将按部就班应对2010年

    “北京现代不会针对2010年有什么特殊对策，企业还是会按计划发展”。北京现代公关部专员马赛近日对记者说。他还表示，随着2010年购置税影响进一步减弱，2009年乘用车40%增长的现象恐难再现，2010年乘用车的增幅将放缓，保持10%左右的增长速度还是比较乐观的。

    比亚迪销售公司副总经理王建均认为，2010年整个车市的增幅应该保持在15%。他解释：“增长的原因首先是需求，未来20年中国新增的城市居民将会成为汽车消费的生力军，这决定了汽车工业的巨大需求。其次是政府政策，与其他的行业相比，应该说汽车行业的政策效果最好最明显，2010年的市场应该还是一个增长的市场。”

    同为自主品牌的长城汽车也表示，在2010年，汽车市场将会保持10%左右的增长幅度。长城汽车公关部经理赵利甲表示，长城汽车看好2010年市场，预计总体增长幅度会保持在10%以上，针对2010年市场没有特别的举措，还是按部就班地实施之前的规划。

    对2010年市场的信心，还表现在厂家制定的计划上。据悉，2009年12月初，现代起亚宣布2010年在华销量将达到100万辆。2009年12月16日，东风汽车有限公司宣布，2010年公司的销售目标为100万辆。这其中东风日产2010年销售目标为60万辆。随后，吉利集团也宣布2010年的销量目标初步订为40万辆。

■ 经销商看好2010年市场

    对于2010年车市，经销商也表现出了乐观的态度，对于2010年的车市充满信心。

    专营雪佛兰品牌的卫宇行店市场经理赵维表示，对于2010年的车市还是比较看好，虽然购置税调整到了7.5%，但对于销售的影响不会太大。他介绍，更多的还是刚性需求，另外随着新车型的上市，购置税的影响也会逐步减淡。

    除了新车投放所带来的优势，细分市场的优势也是经销商所倚重的。长安铃木环宇腾飞店市场主管孙晓曼认为，长安铃木车型在小排量细分市场中拥有广阔的市场，2010年的预测销量虽不及2009年，但是不会有太大的变化。

    对于经销商所表现出的信心，有业内人士分析，2010年随着企业的逐步扩能，供求关系将产生微妙变化，随着规模效益的加大，同时2009年盈利可观，经销商的价格竞争也可能反弹。所以2010年部分车价有可能出现松动，而这个变动的幅度完全可能大于购置税调整幅度。