我们知道，任何一家生产企业都要有自己的主力车型，此主力车型并非大家所想的代表技术实力的车，而是能够上量，成为销量支撑的车。目前，在紧凑级车中，刚刚上市的高尔夫6显然很难成为这样的车，即使是上市多年的速腾也没有成为销售的主力，销量的大户，恰恰是他们的爷爷辈车型--捷达，这不无说是一汽大众的尴尬。

事实上，要想成为销售的主力车型，并非是技术先进、平台最新、关注人气最旺就能达到，还需要稳定的产量和公道的价格做基础。反观高尔夫6，虽然平台是大众A级车最新的平台、技术也基本与国际接轨，可是售价却在同级车中毫无优势，与其采用的技术来看，无法提及性价比。

再看目前高尔夫6的加价问题。由于新车刚刚上市，产能无法满足积累的刚性需求，出现供不应求是难免的，关键在于厂家会采取怎样的措施，使待购甚至是加价购买现象不会影响自身的品牌和消费者对其的信任。最近，有一位网友给我打来电话，投诉某一汽大众4S店欺诈行为，希望我们发挥舆论监督，对此事加以关注。事情是这样的，这位网友关注高尔夫6很久，当4S店开始接受预定时，他第一时间去交了定金并被许诺会第一批拿到车。后来，4S店到车了，这位网友却等来了一个电话，销售人员通知他车源紧张，如果想要提车就需要做13000元装饰套装，并必须在店里上全险，如不同意，车将无法提到，定金全额退还。这位网友很愤怒的说，“我有一种被欺骗的感觉，已完全无法信赖一汽大众这个厂家，甚至不会再相信大众品牌。”最后，他退掉了定金并买了一辆其他品牌的紧凑级轿车。面对今年国内异常火爆的汽车市场，加价购车大家似乎已经司空见怪，不过如果厂家不认真对待并加以控制，损害的不单单是一位消费者的信任，更多的是影响一个品牌在公众中的口碑。