说到大众车，几乎所有的老车主都会给出同样的评价：操控性出色，故障率高。确实，大众车作为最接近平民的德国车，在驾驶操控性调教方面是具有相当水准的，这是大家公认的。不过，它的故障率与其他进入国内并已经合资生产的国际品牌相比，确实高了很多。作为多年的宝来车车主，常常出现的小故障已经使笔者成为了初级修理工，对一些故障的判断已经非常准确。比如发动机出现间歇性抖动，这就说明你需要准备点火线圈了，因为原车上的四个点火线圈已经全被换掉了，现在后备厢中还准备了一个备用件，以随时准备更换；如果升降玻璃时车门内有异响，那就说明你要准备500大元了，因为玻璃升降器的托架是塑料材质的，很容易断裂，而维修的办法只能是更换整个升降器总成。类似这样的问题还有很多，事实上，这些问题是应该被召回的，只是在数年前国内还没有完善的召回法规，从而使这些问题都让消费者买了单。

不知不觉谈起了召回，今年一汽大众发生的最大事件在笔者看来莫过于DSG变速器的召回事件了。想到年初搭载DSG变速器的迈腾车上市之时，大家都被这个动力输出更直接，油耗更低的新技术装备所吸引，可是好景不长，后来就出现了大众在美国召回DSG变速器的新闻，国内媒体对这件事都加以了足够的重视，同时将矛头直指刚刚在国内上市的DSG迈腾上。面对种种压力，一汽大众终于给出了官方声明，解释召回只涉及美国上市车型，与中国国内车型无关。显然，这样的解释是无法让怀疑中的消费者满意的，更无法说服各大媒体。后来，一汽大众感到无法遮掩，终于承认DSG变速器有故障隐患并召回，不过，通过此事，一汽大众再一次让大家感到失望。

同样的问题再一次摆在了面前。目前，网络上出现了很多关于高尔夫6故障的帖子，有许多再一次聚焦在了DSG变速器上，在笔者看来，这些故障我们需要客观看待，也许他们是个例，不代表普遍性。我们需要认清，迈腾上使用的6速DSG变速器，也就是DQ250与高尔夫6上使用的7速DSG变速器（DQ200）在结构上是完全不同的，所以出现同一普遍故障的可能性不大，在没有大规模出现故障的情况下，笔者认为这套变速器还是值得信赖的。我们需要关注的是这件事背后反应出的问题。正常的个案故障，为什么被网友和媒体如此关注，原因恐怕只有一个，那就是DSG迈腾将DSG变速器的招牌给砸了，消费者开始小心的看待新技术，甚至出现了对这个技术的质疑。其实，DSG是一个非常好的变速器技术，从工况原理上看是非常适合国人的驾驶方式的，而在DSG技术方面，大众确实走在了世界的前列，我们完全没有理由对它有更多的怀疑。当然，出现这样的普遍质疑，问题还是出在了厂家处理问题的方式上。面对当前大家对高尔夫6的质疑，一汽大众同样需要认真对待，并给公众以客观、透明的回答。

说了这么多，事实上笔者同样非常喜欢高尔夫6这款车，不过本文更希望大家能够客观看待这款车，毕竟它只是一款紧凑级车型，更多的是要面对家用车市场，而非神坛上的神物，我们需要它走下神坛，从媒体的吹捧中走出来，客观面对世人。