据中国汽车工业协会和中国乘用车联合会初步统计，去年中国汽车产销超过1350万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。2008年，中国全年汽车销量940万辆，未能完成当年的目标。然而，仅仅一年后，中国就超过了世界第一汽车消费大国美国。

　　受金融危机影响，美国去年汽车销量继续下滑，全年销量为1043万辆，比上年减少近280万辆，比最高峰的年度下降40%。在汽车消费政策的推动下，中国去年汽车销量比上年增长超过40%。

　　数据显示，截至去年11月底，欧洲当年乘用车销量约为1086.4万辆，而2008年全年的销量为1127.5万辆，预计去年全年的整体销量仍会徘徊在1200万辆以下。这意味着，全欧洲可计算的31个国家的汽车销量不足中国一个国家的业绩。

　　中国汽车市场去年的业绩得益于自主品牌和小排量车的产销，尤其是“购置税减半”和“汽车下乡”两项补贴政策起到推动作用。去年依靠汽车消费政策拉动的新车销量占车市销售总量的30%以上，其中，购置税减半政策直接拉动汽车消费260万辆，汽车下乡和以旧换新政策则拉动了100万辆。最新数据显示，去年我国仅乘用车的产销就突破了1000万辆。私家车已经成为中国车市最重要的增长点。

　　在中汽协和中国乘用车联席会此前公布的数据和分析中，“连续增长”和“月销售破百万辆”成为出现最多的词汇。自去年3月份以来，中国汽车市场连续6个月产销成绩突破百万辆。即便是在节假日较多的10月份，车市销量也在90万辆以上。临近年末的11月和12月更是需求旺盛，十几款车型供不应求，需要排队才能提到现车，最长甚至需要等待半年时间。在这两个月里，汽车产销连创新高，刷新了统计纪录。

　　中国车市拯救跨国车企

　　十大热销轿车中，合资企业占八个

　　去年中国车市的火爆不仅让国内汽车厂商受益匪浅，也拯救了在欧美业绩惨淡的跨国车企。

　　近日，三大跨国车企陆续公布去年在华销售业绩。经历破产重组后的通用汽车公司去年在美国的销量仅为208万辆，比上年同期下降30.1%。但是，凭借合资企业上海通用和上汽通用五菱的强劲表现，通用汽车在中国共销售汽车182.6万辆，比上年同期增长66.9%，连续第5年位居在华跨国车企销量榜首。其中，以微车著称的上汽通用五菱受益于“汽车下乡”优惠政策，销量达到106.1万辆。

　　大众汽车集团去年在华销量为140万辆，比上年同期增长36.7%，大大高于其在全球的增长幅度。丰田汽车去年受困于汽车质量问题，召回事件使其信誉大打折扣，去年的全球销量预计从2008年的900万辆下跌到700万辆左右。不过，受益于高速增长的中国汽车市场，丰田在中国共销售汽车70.9万辆，比上年同期增长21%。

　　渤海证券分析师邵琳表示，国内车市去年在政府一系列优惠政策的带动下持续火爆，跨国车企自然不会放过这绝佳的机会，推出了大量符合政策引导的车型。除了通用、大众和丰田外，现代和日产等跨国车企在中国都有不俗业绩。根据中汽协的统计，国内销量排名前10位的乘用车生产企业中，有7家是合资品牌，市场占有率达到了42.6%。在轿车销量前10位的品牌中，有8款车型出自合资车企。