对于车主们来说，09年最让人揪心的，无疑应该是先跌后涨的油价了。对于私家车主们来说，每月几百元的油费显然是笔不小的开支。除此之外，日益增长的环保压力同样牵动着车主们的心弦。

　　■混合动力 应运而生

　　随着去年年底哥本哈根气候峰会的召开，全球首脑们虽没能达成一致，但节能减排的理念也由此被更多人接受，对于普通百姓来说，虽然没法对国家政策产生影响，但在交通工具的选择上，无论是公交出行、购买柴油车，还是混合动力车，乃至渐露曙光的电动车，都将是我们所能为地球做出的一点一滴的努力。

　　统计表明，在80％以上的道路条件下，普通轿车仅利用了动力的40％，在市区道路条件下能量利用率还会跌至25％，更为严重的是，不完全燃烧产生的废气和颗粒物还严重污染环境。为了解决这一问题，混合动力车型应运而生。

　　所谓混合动力，就是将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。这样既发挥了发动机持续工作时间长、动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，汽车的燃油效率可提高10％以上，废气排放可改善30％以上。

　　目前，国内已经有包括长安杰勋混合动力、比亚迪F3DM等在内的多款混合动力车型上市，在2009年4月举行的上海车展上，共有13款量产混合动力车和8款概念混合动力车同时参展，由此可以看出混合动力已是大势所趋。而本田思域、丰田普锐斯等混合动力车型在国内已销售多年。然而，由于售价高等原因，混合动力车型仍是屈指可数。

　　■电动车 渐露曙光

　　2009年12月29日，陕西省电力公司表示将于2010年2月开始，在西安城四个方向建立四座电动车充电站，还将在小区、超市、停车场建立200个充电桩。电动车何时进入市民生活由此成为热议话题。

　　实际上，国内早已有多款电动车下线。已经于去年12月上市的长安奔奔MINI纯电动车，最高车速可达120公里/小时，最大行驶里程可达150公里，百公里能耗仅为10度电左右。而力帆320纯电动车也已经获得了上海世博会组委会的数十辆订单。

　　当然，电动车最大的潜在消费群还是个人消费者，而阻碍电动车进入家庭的除了充电站等基础设施外，最重要的仍然是价格因素，以长安奔奔MINI电动车为例，不低于15万元的售价无疑比普通版贵了10万元以上，对于消费者来说，显然很难接受。

　　■柴油车 艰难前行

　　尽管新能源车在节能减排方面有巨大的潜力，但传统汽车的市场主导地位短时间内还难以改变。而通过技术升级，传统汽车在节能、尾气排放控制等方面潜力很大。以柴油车为例，同排量的柴油车在整个寿命期间二氧化碳平均排放要比汽油车低30%以上。在欧洲，目前柴油车在轿车保有量中比例超过40%。

　　尽管在节能环保以及排放上具有优势，但由于长期以来消费者还停留在传统柴油车“冒黑烟”的观念中，再加上柴油品质不高、含硫高、杂质多，高品质柴油数量太少，使得国内乘用车市场中柴油车的比例明显偏低，而且集中在SUV、MPV、皮卡等细分区间，而其中长城哈弗、江淮瑞鹰、华泰特拉卡等车型占据了销量前列。

　　在去年的广州车展上，路虎、奥迪、沃尔沃等同时推出了多款车型。2010款神行者2代一口气推出了3款车型，沃尔沃C30DRIVe1.6升柴油车首次在中国展出。而大众也为中国市场推出了奥迪A6L2.7TDI、奥迪Q73.0TDI等多款柴油版车型，柴油车出现了小“井喷”。