● 海马3

安全性：4星碰撞

相比微型车，紧凑型车因为体量更大所以在安全性上就有了一些先天的优势，但这也不意味着就一定足够安全，车体的设计、被动安全配置的丰富程度都对紧凑型车的安全性都很大的影响，目前自主品牌紧凑型车参与碰撞测试的紧凑型车还不是很多，但普遍表现都还不错，海马3就是其中一个，但我们为什么先说着款车呢？

通过查看海马3的配置表，虽然他的碰撞成绩比较出色，但安全配置却并不能够令我们满意，和那些主流的合资品牌紧凑型车比起来，海马3全系都没有侧面安全气囊和头部安全气帘，主动安全配置也只有ABS、EBD、BA，所以并不够令人满意，所以能够多几个气囊，碰撞成绩或许会更加出色。

 

日常使用的话，海马3外观的模仿痕迹就不用多说了，但其实创新的地方也不少，比如大灯和尾部的设计就有自己的想法，内饰虽然用料一般，但起码看上去还不错，车身尺寸是比较标准的紧凑型车，所以车内空间对于家用用户基本够用，全系车型的后排座椅都可以按比例放倒，但由于上市时间较长，所以海马3并没有很多现在流行的配置。

动力系统方面，海马3有1.6L 1.8L两款发动机，1.6发动机采用了VVT可变气门正时技术，而1.8发动机采用了S-EFI/VIS可变惯性进气系统技术，两款发动机都是全铝的，动力参数也比较主流，但是在自动挡变速箱方面，海马走在了很多自主品牌的前面，并没有使用落后的AMT变速箱或者4速自动挡变速箱，而是模拟6速的CVT变速箱，对于燃油经济型和行驶平顺性都有很大的帮助。

『海马3的CVT变速箱』

海马3和他的两厢车型：海马欢动一样，虽然碰撞成绩优秀，但他们的安全配置没有任何亮点，这点使他们在竞争中优势不是很明显，同时作为紧凑型车，安全性仅仅是其众多性能中的一方面，海马3的动力和变速箱虽然也很优秀，但因为性价比不是十分出色、认知度也有欠缺，所以销量一般，这点也需要加强。

● 编辑总结：

虽然大家在买车的时候口口声声说自己要买一辆安全性好的车子，但经常是在“怎样的车才安全呢”的问题上犯难。最简单地说，主动和被动安全配置都必须要齐备，其次最好有第三方权威的证明，而在自主品牌快速发展的今天，我们在C-NCAP近百款车的碰撞测试成绩中仅仅能找出四五款取得四星及以上成绩的车型，甚至还有不少车型只有两星的成绩，这不仅令我们有些失望。希望未来自主品牌的车型都能够经得起更加严格的碰撞测试，也希望优秀成绩的车型越来越多，能够提供更加丰富的主动安全性配置，从而不枉费我们对他们的期望。