缺席底特律车展的英菲尼迪，同日在上海，全球首发入门级产品G25及G37跑车，更加丰富的G系列产品被纳入中国战区。对于英菲尼迪来说，G系列豪华轿车是其试图培育的新支柱产品。在这个市场份额庞大、竞争最为集中的细分市场，G系新产品高调入市，到底搅动了谁的一江春水。

　　虽然仅占汽车消费总体市场只有3%的份额，总量只有45万辆左右，但豪华车品牌头顶上的光环让这一市场格外被人关注。

　　从销量角度考量，奥迪第一；从增幅角度比较，奔驰第一。作为唯一能抗衡德系豪华车的日系阵营，2008年底以来放慢了追赶的步伐。

　　“在豪华品牌中，我们受消费税的影响最大。”雷克萨斯（中国）副总经理曾林堂把雷克萨斯低迷的市场表现归结于2008年9月开始实施的新消费税政策。从那时起，国家对3.0L以上排量车型的消费税由15%上调至25%。

　　从市场表现来看，小排量产品线的短缺让日系豪华车吃了亏，德系豪华车中入门车型——奥迪A4系列、宝马3系和奔驰C级占据销售主流。像奔驰C级车2009年全年累计销售超过16000辆，同比156.3%的增长率也大于自身平均增幅。

　　豪华车企不得不注重聆听中国声音：车身加长以期符合中国中产阶级注重派头与舒适感的心理，选用更为时尚、别致的设计诉求抓住年轻新贵们的眼球。而在2009年，最紧要的是紧紧跟随国家税费改革的步调，豪华车企纷纷拓展小排量产品线，将入门级车系的区间拉大，以求占有更多的市场份额。

　　去年下半年，雷克萨期开始引进ES240等低排量车型，销售也随着车市上涨慢慢恢复元气。

　　而英菲尼迪选择今年伊始，在中国全球首发2.5L排量G系车型，以扩大销量基础。

　　对于英菲尼迪来说，G系列豪华轿车是其试图培育的新支柱产品。此次G25的导入就是英菲尼迪根据中国小排量汽车优惠政策而做出的迅速反应，也是其首次推出3.0升排量以下的车系。除G25外，同一天上市的G37硬顶敞篷跑车，也进一步拓展了G系的产品线，能满足更多年轻消费族群对于高性能运动型豪华轿车的需求。

　　同时，为配合G系发力，今年也将是英菲尼迪营销活动大张旗鼓的一年。日产（中国）高级市场总监孙昌奎介绍，继去年大量试乘试驾、服务体验等体验式营销活动之后，今年还将展开G-Force极风之旅活动，通过此类带有品牌文化的体验活动，更快提高品牌的知名度。

　　去年，英菲尼迪在中国市场上销量超过5000辆，同期增幅达46%，远高于豪华车市场23%的整体水平，对于今年，该品牌则制定了8000台，增幅100%的目标，并计划2011年开30家4S店。

　　“G系产品上市，给英菲尼迪在中国发展带来强大的信心。在去年金融危机以后，中国是恢复最快的一个市场。豪华车品牌在这个市场上创造了非常好的成绩。”日产（中国）投资有限公司进口车事业部总经理川北刚史对中国豪华车市场前景非常看好。

　　汽车工业120年的历史走到21世纪，主要国际汽车巨头的竞争，已经脱离了单纯的技术和工业本身的竞争，而上升到文化内涵、消费者洞察和服务上的竞争。比较入门级豪华车雷克萨斯IS300雷克萨斯IS300、宝马325i、奔驰C230三款的车的技术和安全参数，你会发现差异很少，但是在舒适性和服务两项上，可以明显发现英菲尼迪们正企图以更多的付出来换取消费者的心。

　　作为中国市场的后来者，日系豪华车在寻求消费者文化共鸣这一点上，选择了避其锋芒、剑走偏锋。英菲尼迪非常明确地定位自己的目标客户群：即选择该品牌的消费者是有文化品位的、有内涵的、与众不同的、喜欢新事物的新式成功人士。这一指向，非常明显地指出了宝马、奔驰、奥迪等老牌豪华车的弊端——通过国产将产品线拉低以占有市场份额的同时，对品牌形象难免带来一定的不利影响。

　　在这个市场份额庞大，竞争最为集中的细分市场，英菲尼迪G系高调入市，到底搅动了谁的一江春水？

　　竞争对手们

　　奥迪A4L

　　一汽-大众奥迪品牌2009年销量达15.72辆，同比增长33.1%。全新奥迪A4L上市后连续7次打破该车型单月销量纪录，全年累计销售37461辆，相比上一代车型同比增长82%。

　　奥迪A4L指导价格：29.1-57.8万。

　　奔驰C系

　　奔驰在华销量达6.85万辆，同比增长77%，成为2009年国内豪华车市场增长最快的品牌，也创下奔驰进入中国市场20余年来的最好成绩。C级轿车全年累计售出超过16000辆，实现全年同比156.3%的增长率，成为奔驰在华最畅销的车型。未来，奔驰将继续大力支持北京奔驰的发展，进一步推进奔驰国产化进程，以实际行动表达奔驰扎根中国的承诺。

　　奔驰C系指导价格：34.8-47.8万。

　　宝马3系

　　宝马集团在华总销量达9.05万辆，同比增长38%。。华晨宝马汽车有限公司在中国生产的BMW3系和5系获得大幅增长，销量达43702辆。华晨宝马已在2009年11月宣布了扩产计划，以有效提升产能，更好满足旺盛的消费者需求。

　　宝马325指导价格：39.8-49.5万。

　　雷克萨斯ES240

　　雷克萨斯中国2009年引入全新ES240豪华轿车，包括ES240豪华版及ES240典雅版。ES240定位于中级豪华车市场，目标客户人群为30-40岁的专业人士、公司中高层领导或企业主，他们愿意尝试新鲜事物、渴望有更加丰富的人生体验，愿意通过自己的实力和努力取得成功并畅享生活，更倾向于舒适、大气、可以体现自己的成熟与品位的车款。

　　雷克萨斯ES240指导价格：39－46.8万。

　　豪华车品牌2009年销量及增幅

　　奥迪 15.7万辆 33.1%

　　宝马 9.05万辆 38%

　　奔驰 6.85万辆 77%

　　沃尔沃 2.24万辆 80%

　　雷克萨斯 3.3万辆 3%

　　英菲尼迪 5000台 46%

　　讴歌 3400台 20%

　　专 访

　　日产（中国）投资有限公司进口车事业部 总经理 川北刚史

　　川北刚史坦言，希望通过G25的导入，进一步加大G系列在英菲尼迪销量结构中所占的比例，“目前，G系列豪华轿车所占比重仅为22%，希望随着G25的上市，这一比例能提高到25%至35%。”

　　川北刚史的专访座位背后，大大的字母“G”气势逼人。对于此次G系列豪华轿车的产品线丰富，他显得信心十足。

　　提问：英菲尼迪上市的G25车型选择中国首发的原因是什么，今后会不会在中国以外的市场导入？导入这个低排量的车型除了在政策上面的考虑之外，是否也是为了是会满足更多受众的需求呢？

　　川北刚史：在去年金融危机以后，中国是恢复最快的一个市场。豪华车品牌在这个市场上创造了非常好的成绩。我们根据中国当地的政策调整，迅速引进了英菲尼迪首款低于3.0L排量的车型，无论从政策方面以及消费市场的客户需求来说，迅速反应，迅速满足消费者的需求，这也是我们对于整个中国市场的承诺，把最好的产品，最先进的产品带给中国的消费者，让他们更快地了解我们英菲尼迪的产品。

　　另外，我们会根据G25这款产品在中国的销售情况，逐步在全球的其他市场上市这款小排量的产品。除了G25以外，昨天我们也上市G37硬顶敞篷跑车，进一步拓展了G系的产品线，更多地去满足越来越细分的不同的消费族群对豪华车消费的需求，特别是目前的年轻消费者族群对于高性能运动型的豪华轿车的需求会有很大的上升。当然，除了G25我们还有EX25的导入，让我们的消费者更容易去接近我们的英菲尼迪品牌了解英菲尼迪的品牌。

　　提问：G25是一款全新上市的车型，这个车型目前来讲它的竞争对手有哪些车型？跟竞争对手相比，G25的优势在哪里？

　　川北刚史：我们在上海做了G25全球首发的上市发布会，同时也带来了G37硬顶敞篷跑车，整个产品线有很大的扩展，我希望通过G系产品，把G系产品的优良性能和很好的设计带给中国消费者，让中国消费者能够有更多的机会体验到G系产品的特点。通过这样一个产品的导入，我们希望更多中国的年轻消费者能够体会到英菲尼迪产品的出色表现。

　　宝马325，奥迪A4L,奔驰C系列，包括雷克萨斯ES240等等，这些产品都是我们的竞争对手。但是我们的G系产品，特别是G25的性能十分突出，G25采用的是V6系列的发动机，目前在同一级别，同一排量当中是唯一一款采用V6发动机的产品。无论发动机的加速性和其他表现都非常好。另外，大家也看到G系产品外观设计非常时尚，能够满足当代年轻族群对豪华车的需求。

　　提问：英菲尼迪对于G25的市场的预期是什么呢？另外，今年对G系的销量有什么样的判断呢？

　　川北刚史：我们希望通过扩展产品线，让英菲尼迪品牌销量有一个很大的提升。2009年英菲尼迪销量超过5千台的销量，从1-11月份我们整个销量增长比2008年同期增长46%，这个远远高于整个豪华车市场23%的增幅。随着新产品的导入与经销商网络的发展，2010年我们设置的目标是8千台，相对于去年来说也是有比较大的提高。2009年的销量中，G系的产品所占比例是差不多22%，FX是接近50%的比例，我们希望通过G25的导入能够使G系销量有所提升，比如提升到25%-35%的样子。

　　提问：现在豪华车竞相推出3.0以下的小排量车型，这些入门级的车型价位大概都是在40万以内，川北刚史先生是如何看待这一趋势？

　　川北刚史：从价格来讲，跟产品的销量有不少关系，我们也是希望在量、价与品牌形象方面有一个综合的平衡。目前有部分的豪华品牌已经实现国产了，国产以后他们的价格相对比较低。总体来讲，G25低于40万（运动版38.8万元，豪华运动版39.8万元）的价格是比较有吸引力的。我们希望给中国消费者在提供一个高性能产品的时候，有高水平服务，也给出一个具有吸引力的价格。我希望英菲尼迪在品牌、量、价格之间有一个三方的平衡，有利于英菲尼迪未来长期健康的发展。

　　提问：2010年英菲尼迪在销售网络建设上面有哪些计划呢？

　　川北刚史：与竞争对手宝马、奥迪、雷克萨斯等相比，英菲尼迪的渠道布网速度并不占优。网络建设方面，目前开业的4S店为17家，近两个月内还将有3家4S店陆续开业。总体来讲我们长期的计划是在2011年年底开到30家4S店，当然这会是比较艰难、漫长的过程，比如土地使用审批、认证，包括整个店面的设计建设都要经过很长的时间。随着英菲尼迪整个品牌的提升，更多产品线的导入，已经由更多新的商家对英菲尼迪品牌有很大的兴趣，我们自己也对经销商的发展非常有信心。

　　提问：您对2010年中国豪华车市的增幅有怎样的预测？

　　川北刚史：英菲尼迪在2009年的销售增幅达到46%左右，整体豪华车市场是23%左右。我们看到，2010年中国政府针对小排量的产品消费仍然有很多激励政策，所以我觉得总体来看豪华车的增长幅度会有所放慢。也许中国政府对于整个豪华车市场还会做出调整，这要根据整个中国的经济发展。依照目前来看中国豪华车市场会有差不多10%-15%的增长速度。