1300万辆、增幅40％、全球第一大市场……顶着一大堆光环的2009年中国车市已成为历史，压力给了接踵而至的2010年。2010年的中国车市，是否还会延续2009年的精彩与辉煌？新年伊始，让我们一起来猜想一番这个注定非同寻常的2010。

    猜想1

    继续两位数增长

    展望2010年的车市，厂家和经销商都表现出了乐观的一面，多数汽车厂家把目标都锁定在增长10%左右。1500万辆，这个看似遥不可及的数字其实距离中国车市并不遥远，2010年，如果中国车市能够达到10%的增长，年终的销量就能达到1500万辆。

    不过，仍有一部分谨慎派认为2009年车市的大火，提前透支了大约250万辆的销量，因此中国在今年的增长幅度将不会超过两位数。理由是因为2009年轿车销售的增速较快很大程度上依赖于国家政策的支持，不完全是市场的因素。

    猜想2

    买车提车不是难事

    买车难，提车难，2009年老百姓买车似乎异常“艰难”。“店里的车早就卖空了”，不少汽车经销商都遭遇着这样的“幸福尴尬”。

    2009年的中国车市出现了近十年来难得的供不应求现象。2010年，车市供不应求的关系能否得到缓解？目前，各大主流汽车企业均对外发布了自己产能扩充计划，如果把这些厂家的产能叠加，中国汽车的年产能已经和2000万辆相去不远。因此，在如此庞大的产能扩充计划面前，2009年中国车市供不应求的状况应该能在2010年得到缓解。

    猜想3

    车价走跌还是坚挺

    2010年的车价是跌还是坚挺，关键还要看各汽车厂家今年制定的产销任务目标。当各汽车厂家纷纷扩充产能、扩充网络之后，市场上现车供应会变得更加充足，2009年车市呈现的供需紧张的局面将会得到扭转，“一车难求”、“加价购车”的局面将不会再继续，降价的可能性也会加大。

    有业内人士坦言，从消费心理看，车源越紧张就会有更多消费者去购买。但如果2010年厂家产销目标过于乐观，在现行模式下，很多厂家会把库存的压力转嫁到4S店方面。车商库存压力过大，经销商很有可能为了博销量而在价格上出现松动，从而加剧在价格方面的竞争，导致市场价格战爆发。

    猜想4

    上市新车有多少

    据中国汽车工业协会统计，2009年上市的国产乘用车达221种，创历年之最。不过大多是增配升级的改款车，全新车型不到50款，畅销车型也不过十几种。2010年，将有哪些新车陆续上市，成为新的车市神话的缔造者？

    2010年伊始，有据可查的新车就达78款，车企们你方唱罢我登场。雪佛兰新赛欧、别克英朗、东风标致408等重磅车型都来势汹汹。与此同时，自主品牌的新车步伐在2010年也愈演愈烈，比亚迪今年将推L3、I6、G6、S6、M6等5款新车。上汽、奇瑞、长城等也都宣布了自己的新车计划，荣威350、瑞麒G6、哈弗M2……2010年，消费者将迎来更丰富的选择。

    猜想5

    油价冲破心理防线

    2009年，国际、国内油价一路攀升，目前最高已经攀升至7元/升。据不完全统计，2009年里，国内的油价共进行过八次调整，五涨三跌。全年的汽柴油价格累计上涨了1520元/吨和1390元/吨，涨幅均为27%左右。

    目前的国际原油走向谁都看不明白，假如再次被拔高到150美元/桶，或200美元/桶，那么对应国内油价可能是10元/升，大大冲破老百姓的心理承受价。业内人士认为，从目前的市场形势看，今年的油价依然可能“涨多跌少”，要购车的消费者在选购时还要全面考虑日后的使用成本，以免后悔。

    猜想6

    车企“联姻”的幸福指数

    企业间的兼并重组在2009年暗流涌动，2010年，中国各大车企在经过一年的观望之后，是否掀起国内车企兼并重组的新高潮？

    广汽集团先后重组长丰、牵手菲亚特，掀起了车市新一轮兼并重组的浪潮。当然，中国实力派车企的收购风潮还刮到了国外，四川腾中收购悍马，这场跨国“姻缘“聚焦了全球的关注目光。之后又有北汽收购萨博，吉利汽车与VOLVO结合等。联姻后两个原本风格相异的企业在车型生产方面又将如何安排？种种的疑问将在2010年中随着项目的进展渐渐揭开面纱，我们还需拭目以待。

    猜想7

    新能源车走进寻常百姓家

    呼声甚高的新能源汽车离老百姓消费到底有多远？在2009年岁末，这个问题有了较为清晰的答案。2009年12月上旬，政府出台了系列新能源汽车激励政策，其中包括全民期盼的个人购车补贴政策，并计划2010年正式实施。

    另一个值得振奋的消息是，今年一季度，中国第一批电动汽车私家车主将在深圳诞生，他们将可以以优惠的价格买到比亚迪F3DM车型，条件是给所购买的电动汽车上深圳号牌。专家预测，随着个人补贴政策的起效，2010年老百姓有望以较低的价格，选购节能环保、经济性能突出的新能源汽车。

    猜想8

    自主品牌向高端进军

    当合资厂商发现中国市场需要小排量车的时候，日产、现代、大众、通用都将在2010年推出自己的新一代小型轿车。而自主品牌要想在市场真正占据一席之地，仍需要不断丰富产品系列，提升产品形象，向高端化迈进。

    奇瑞携G5成功挑战纽博格林赛道，吉利汽车也头顶“优先收购沃尔沃”的光环发布了两厢车帝豪EC7-RV，比亚迪推出不断优化的电动车，同时推出首款高端中级车G3。在政策积极支持下，自主品牌开始集体向高端化迈进。

    猜想9

    二三级市场加速扩张

    在近日多个车企发布的2010事业计划中，我们不难发现，包括东风日产、广汽丰田、东风雪铁龙、东风标致等汽车厂家均表示，2010年的销售中心将向国内二三线城市扩张，新建多个销售网点。

    不仅如此，汽车厂家还会加强二三线市场的销售及售后服务，把更多的营销活动放在这里。在中国车市的增长点中，它们将扮演助推器的角色。而在车企和经销商看来，这个新的助推器也是未来车市增长的巨大希望和前景所在。

    猜想10

    二手车市场迎来春天

    按照二手车市场滞后新车市场运行的一般规律，二手车市场有望在2010年出现明显的增长局面。

    业内专家分析，预计二手车市场将在2010年迎来第一次"井喷"行情，出现一次明显的跨越式增长，市场规模达到400万至420万辆的新水平，增长幅度将可能创出两位数的高水平。