汽车就像围城，没车的人拼命往里挤，有车的人却在大倒有车的“苦”。

　　苦自然是“堵”，“堵”已经成为了全世界共同面对的一个课题，如何去解决交通拥堵，靠不买车、靠高收费、靠多修路……我倒觉得恰恰相反，解决堵车的办法“还是要购车”。

　　用购车去解决堵车，命题矛盾吗？

　　就表象思维而言，矛盾。 “人多车多，路自然堵”这是小学生都能脱口而出的答案。但真是这样吗？堵车是车与路矛盾的尖锐化， 经济学家把车与路的矛盾看作“拥挤不经济”和“投资不经济”的二律背反，经济学家认为：人类社会永远是在矛盾和解决矛盾中向前发展的。堵车是城市发展过程中必经的最重要的一环，反过来，堵车又刺激了城市去寻求新的解决办法。

　　为解决堵车的问题，专家和学者抛出了车主素质说、道路规划说、价格杠杆说等一个又一个解决的办法。这些办法都对，但也不全对，因为它们一时间确实解决了道路拥挤的问题，但从根本上而言，这是个概念错误的问题。堵车不是可以一劳永逸地解决的社会现象，对城市来说，交通是一个永恒的课题，没有最终的解决，因此要与时俱进，在发展中解决矛盾。所以，从哲学和逻辑学的角度而言，这个命题并不矛盾。

　　一条街上有5家饭店的时候一般不需要排队，一条街上有50家饭店的时候很多饭店却需要排队；城市的道路系统是越来越完善，但道路上堵车的现象也越来越严重，你能弄明白这是为什么吗？堵车表面的混乱之下隐藏着一种秩序，正因为有秩序，所以尽管堵车，车仍在行进，由此引出的经济学、规划学的目的正在于认识社会秩序，并最终有效解决和引导社会秩序。所以说，无论你购车与否，路还是会堵下去，那为什么不买车？

　　为什么买车，不说你在为国库的税收添砖加瓦，也不说你感受到的行车中风驰电掣，但只看寒风里，注目窗外行人步履匆匆的脚步，坐在车里的你是否感觉到了温暖；但只看雪雨中，从你身旁驶过的出租车轻轻的拒绝你之时，你心灵身处是否有一种心悸。

　　反对交流电的爱迪生最终却未能阻止交流电的广泛应用，同样，能因为堵车你就不买车吗？有钱了，买不买车，我的想法还是买车。为什么？世上本没有路，车多了，自然就有了路。