自2009年11月在广州车展亮相以来，上海大众途观的一举一动就牵动着中国消费者的心。作为大众汽车进入中国25年来的首款国产SUV，途观还未出生，就已承载了无数关注与期待。2010年2月1日，国产途观开始全面接受预订，7款车型用实力证明自己不会让中国消费者失望。而大众“2010南方战略”的序幕也由此华丽开启。

　　自我进化，国产终于胜进口

　　在中国车市，进口车国产后，以削减适量配置或技术含量，来减少造车成本、降低购车门槛已经成为了车企应对竞争最方便、省事的办法。不过，上海大众显然不信这个邪。从途观的参数配置上，我们可以看出，虽然比进口Tiguan迟到了半年，但国产途观用实力证明了消费者的等待是超值的。途观采用了1.8T和

　　2.0T两款发动机，不管动力还是燃油经济性，都把同级别SUV常用的2.0L/2.4L发动机组合给比了下去。此外，虽然发动机相同，但在经过上海大众精心调校后，途观的发动机功率比进口Tiguan还要高。

　　在空间上，途观在进口Tiguan的基础上增加了80mm的轴距，以及全景天窗，在同级别车型中一举夺魁。

　　此外，如果只看途观的装备，很容易让人产生一种幻觉：途观的原型车不是Tiguan，而是奥迪Q5。之所以有这样的感觉，是因为途观的各种装备科技含量已经比Tiguan高出了不少，许多被奥迪、奔驰、宝马等豪华车所推崇的科技亮点，如4MOTION智能全时四驱、带10个探头的便捷泊车系统、带ASF系统的双氙气大灯等，在途观上都能看见。此外，途观还独创了角灯、尾窗印刷天线等，让高科技表现得更加人性化。

　　以一敌众，日系垄断终将破

　　近年来，日系车企在中国市场发展迅速。大众虽然依旧保持着旺盛的增长，稳居龙头老大的宝座，但面对日系车猛烈的发展势头，终于也忍不住了。

　　去年11月，大众集团在日系品牌的主场——广州高调发布了“南方战略”计划。当然，“南方”只是一个指代，大众真正的图谋是要在全国上下巩固自己龙头的地位。而新高尔夫和途观就是“南方战略”发布后，南北大众分别迈出的第一步。比起投身中级车市场的新高尔夫，首款国产的德系SUV途观将给日系车带来的冲击应该会更加强烈。

　　目前，中国价格区间在20万-30万上下、市场份额最大、最具发展潜力的中端SUV市场由日系品牌所牢牢把持着。由于其他品牌的集体沉默，自2004年CR-V上市起，三大日系品牌在中端SUV市场飞快地完成了产品布局，一边深耕中端SUV市场，一边蚕食着中高级轿车的市场份额。CR-V、RAV4主打“城市、多功能牌”、逍客主打“年轻、潮流”牌，奇骏主打“技术、越野"牌、汉兰达主打”豪华、舒适"牌。

　　而途观的横空出世可以说是集合了众家之长。两款发动机、两种驱动模式共7款车型的超宽选择范围，意味着每一款中端日系SUV都将接受来自它的挑战。

　　由于途观60%的零部件都能与奥迪Q5、宝马X3通用，加上性能、空间、安全、科技等方面的明显优势，不由得让消费者对途观的定价有些担心。不过，上海大众已经明确表示“途观的价格会给大家带来一个惊喜”。

　　与中国消费者印象中“车企是靠偷工减料来控制成本”的成见完全不同，上海大众对造车成本的控制主要源于管理和研发两大方面。通过对采购、生产、物流等各环节的严格把控和优化，将软成本控制到最低。而以上海大众的研发实力，也使途观的高质低价绝非空话。