2009年中国的汽车市场给全世界汽车企业带来了前所未有的机会。在大多数国家和地区出现新车销售增量放缓或是降低的背景下，中国市场则一枝独秀的以1360万台的成绩问鼎汽车销量大国的帮手。在这难得的机遇面前豪华品牌更是用尽心思，一场即将到来的决战也渐渐来开序幕。

1.2010年三大品牌6款车型上市 欲“决战2010”

根据记者的初步统计，2010年奥迪、宝马、奔驰三只品牌至少在中国市场投放6款新车型。其中竞争激烈的“公务车(即C级车)”、“旗舰车(即D级车)”为3款、SUV(SAV)车型为2款(其中宝马X1已经上市)。

目前销售的奥迪A6L为其第6代车型并且已经到了产品阶段性的“生命末期”，而即将在2010年投产的国产新宝马5系、奔驰加长E级则是全新的产品，在配置、定价上都相比A6L更有优势和主动权。从这个角度上来说，2010年中国车市的C级车细分市场奥迪A6L来自竞争车型的压力会更大，宝马新5系、奔驰新E级的机会也会更多。

 

在下文中三大品牌的销量细分中我们发现奥迪A8L的销量远远不及奔驰S级、宝马7系轿车，而在2010年里奥迪方面则会拿出他们全新研发的A8L，新车型在外形、内饰功能上都相比老款车型更有优势，所以在2010年里奥迪的D级豪华车也会与奔驰、宝马站在相同的起点上展开竞争。

SUV方面奔驰在各个价位、各个级别的布局都非常严谨，这是奥迪和宝马一直以来都不具备的。不过随着宝马X1在2010年初的上市以及将推出X1 18i低价位车型、奥迪Q5国产化，奥迪和宝马两只品牌在2010年的SUV(SAV)细分市场也会赢得更多的机会。

2.2009年德系豪华品牌销量盘点

来自奔驰、宝马、奥迪三家的官方公布数据显示，2009年三大德系豪华品牌的销量冠军非奥迪莫属，他以近16万台的成绩几乎卖了掉了奔驰、宝马两个品牌09年销量的总和。当然，在这样的成绩背后，我们还是要再补充上这样一个大家都只晓的原因，这就是奥迪的的政府采购、公务车形象对于其销量有着很大的帮助。

不过在销售总量的构成当中奥迪的进口车销售并不太好，至少他不像国产部分一样做的那么出色。而奔驰则是与奥迪呈现完全颠倒的销售局面，这就是进口车占到了绝大部分份额，国产车仅仅占小部分。宝马品牌在中国市场国产、进口车部分的销量最为均衡，其中由于华晨宝马产能有限，所以国产3系、5系的实际销量可能会随着华晨宝马的国产计划而增长更快。由此可见，中国消费者对于德系豪华品牌的认同在国产车方面更加趋向于奥迪、宝马，而在购买奔驰、宝马的时候更多的人则回去选择这两个品牌的进口车型而非国产的。

3.三大品牌主力车型销量分析

奥迪、宝马、奔驰在中国市场的主力销售车型为轿车、SUV(SAV)两大细分车型，其中轿车按照级别可以分别三个。通过统计数据我们会发现，在购买D级(即大型豪华轿车)的时候，消费者对于宝马、奔驰两大品牌的热衷程度要远远高于奥迪。这也就解释了上表中奥迪A8L的销量为何远远低于宝马7系和奔驰S级。而同样在选择价位较高的SUV(SAV)的时候，消费者也是更加趋向于宝马、奔驰这两个品牌。

但是在国产车方面，中国的消费者对于奥迪品牌的认知程度和赞同程度是奥迪最具优势的地方，这其中以A6L为代表的政府采购背景对于一个豪华品牌销量的帮助显而易见。

综上所述，对于普通消费者来说也许以往用更少的钱去拥有一台豪华德系轿车、SUV并不容易实现，但是随着中国车市的发展、豪华品牌之间竞争的日益激烈，这种宿愿将一一实现。而豪华品牌本身也只有通过更具性价比产品的投入，才能够“站在巨人的肩膀上”分享中国车市发展所带来的丰厚利润。