□本版文、图 信息时报记者 马海燕

　　如果你留意，会发现马路上超过50%的汽车里有且只有一个人，上班高峰期时甚至超过80%，而且，路上行驶的车辆尺寸和排量都不小，显然存在“浪费”的问题。如果你想做一个低碳人，如果你不想辛辛苦苦赚来的钱被轻易浪费掉，且不愿降低出行的便捷性，那么建议你选择一款A0级小车，比如长城汽车的新进小车——凌傲，它用来上下班代步和周末近郊旅行，再适合不过。

　　外观个性张扬

　　对于凌傲，知道的人并不多，原因有二：一它是一款推出时间不长的新车；二是市面上新车实在太多，长城本身也是“孩子众多”，得到曝光的机会并不多。不过，声名不显并不意味着实力不行，凌傲在设计、做工以及配置均有不俗的实力，确实是一款性价比车型。

　　这些年来，长城轿车走的都是个性路线，以新颖款式吸引年轻人注意，酷熊、炫丽均是如此，凌傲也不例外。凌傲拥有一个极为张扬的前脸。这个前脸即便放在全世界，也可以说是独一无二，丝毫不用担心抄袭。另类、个性用来形容凌傲丝毫不为过，但由此引发另外一个担心，会不会设计过头了？值得庆幸的是，凌傲的侧面以及尾部均中规中矩，所以，整个观感不至于过分张扬。购买凌傲之前，请带上全家一起品评一下，看看能否接受这样的外观。

　　内饰有质的飞跃

　　内饰是凌傲进步最大的地方。长城进入轿车领域时间并不长，先期的精灵和炫丽，用料和做工确实存在不小的瑕疵，但长城边生产边改进，一日一大跨步，时至今日终于“开花结果”，炫丽的热销证明了消费者对于长城造车工艺的认可。凌傲精良的做工和让人满意的用料更是“一步到位”，不需要更多的改进，这也颠覆了“本土车型需要一定时间完善”的认知。

　　凌傲尺寸不大，3810/1705/1540mm，但得益于“四轮四角”的设计，2460mm的轴距以及刻意加高的座椅，使凌傲内部空间不显狭窄；后排全平地板设计使得坐进三个成年人时也不会显得局促——这对A0级小车极为重要，中国家庭用车满载的几率挺高，除了周末，每年过年回家都会拖家带口，后排坐三人再常见不过。

　　爬坡超车时稍显吃力

　　凌傲的操控性一般，1.3L发动机带动起来甚至有点吃力，1.5L发动机更加适合。是的，凌傲扎实的地盘和高刚性车身让人惊讶，没开之前很难想象这款小车会如此厚重。厚重带来的好处是给人安全性高的印象，缺点是在爬坡和超车时需要降挡拉高转速榨取更多的动力来推动车辆。

　　很多测评文章都将性能放在重要位置，但记者对此持不同观点。中国大多数购车是第一次行为，此时，许多人驾驶技术刚入门，发动机性能适当即可，输出功率不必太大，大了不仅浪费，且危险。第一次购车不需要过于关注性能，而应多留意空间及人性化配置，等换车时，才重点考虑性能。