第三次大改款的新捷达，3月19日在成都高调上市。

　　捷达是一汽大众生产的第一款产品，属于高尔夫A2平台，至今在中国已经生产了19个年头。在新产品层出不穷的一汽，被誉为超越级别的佼佼者——高尔夫A6都已经问世的今天，经过不断改型的捷达依然不能退出历史舞台。甚至不可思议地连续多年保持着中国第一畅销车型的地位。

　　捷达的总销量190万辆，成为中国轿车产品中的一棵“常青树”。2009年下半年，捷达的销量每个月都在两万六七千辆上下，在单一车型中名列前茅。

　　1987年，中央领导在北戴河确定建立中国轿车工业。一汽大众作为第一个按15万辆产能规划的轿车基地，1991年11月在北京人大会堂宣告成立，生产的第一款轿车就是高尔夫平台上的三厢捷达。会后，我被邀请试乘。在长安街上，这辆挂着试车牌照的红色捷达被警察拦住。我告诉他，这是一汽刚刚问世的国产轿车，希望能把第一次通过天安门广场的历史写在稿子里。警察兴味十足地把车里车外看了个够，最后打了个手势让我们通过。回到新华社，我发出《一汽大众成立，国产捷达轿车即将投产》的消息，向中国和世界宣布了中国汽车工业的一次新起飞。

　　19年来，捷达是中国人最耳熟能详的车型，也是轿车进入家庭的先锋车。外形阳刚，皮实耐用，成为捷达多年来积淀下来的口碑。然而，一汽大众从来没有停止对于捷达的不断改进。捷达曾经创下了中国普及型轿车最多的“第一”：第一个安装安全ABS和气囊；第一个搭载20气阀电喷发动机；第一个装备自动变速箱；第一个搭载节能柴油机；并屡次打破了无大修里程的世界纪录。

　　捷达能够青春永驻，一是得益于与时俱进的技术提升和外形改进，二是中国轿车市场发展的梯级化进程让捷达获得不断扩大的消费群体。在内地二三线广袤市场，捷达的皮实耐用和使用维护便捷、费用实惠，成为捷达长盛不衰的缘由。

　　此次上市的新捷达，又在中德双方历时两年半的合作研发中对外观和内饰完成了16项全新设计，对54种零件的改进，实现了161项质量升级。其配置、做工和质量标准，严格体现了大众品牌精益求精的高标准。有望续写捷达在中国历久弥新的神话。