标新立异的年轻选择——通用雪佛兰 科鲁兹

价格区间：10.89万-14.89万

国内不仅是大多数欧洲血统产品标配BOS，美系车也普遍装配有这一安全系统——美国人在这方面还是挺较劲的。例如近来大热的科鲁兹，就是这一系统的受益者。

外观设计这个东西见仁见智，但编辑身边的朋友对科鲁兹外形的评价倒很一致——美国肌肉范儿融入了时尚圆滑，看着顺心顺眼不失大气与张扬，给人感觉有轿跑的运动感，厚实的车身又带着爷们的硬朗。

不过科鲁兹有个不太厚道的地方：1.6L的SL车型使用的是15寸轮胎，有点不太搭它的外形不说，后刹车盘用的还是鼓式刹车……当然也不是说鼓式刹车不好，但在大多数同级车都使用盘式刹车的时候，您还用这些老旧的东西，难免有些偷工减料的嫌疑。

但其实科鲁兹的制动系统还是挺不错的，我们实测的1.6L SE车型，从100公里的时速一脚刹车到停，只需要39.9米。

相较于外形的犀利运动，科鲁兹的内饰更为突出一种跑车式的科技感，使用源自克尔维特跑车的双座驾驶舱设计概念：内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。

虽然科鲁兹的材质只是同级车中的平均水平，但深色的材质颜色很好的掩饰了硬塑料的手感。而且装配工艺比较严谨，没有那种松散的感觉，按键、旋钮也都阻尼清晰，使用手感都不错。

空间虽然不算是科鲁兹的强项，但对于家用而言还是足够用的，以身高一米七五的乘客为例，前排能够保证头到车顶有近一拳半的距离；只是后排的头部空间不怎么理想，也就是一拳，腿部倒是很充裕，能有两拳的活动空间。

 

科鲁兹的后排头部空间比较紧凑

这样一辆从外到内都透露着运动感的“街头战车”，其实从悬挂与动力调校上都更偏向于舒适，代步不成问题，但是要说追求性能澎湃，有驾驶激情……您得体谅它。

 

1.6L（左）要比1.8L省油、便宜些，在性能表现上也没差太多

● 点评：

撇开配置寒酸的1.6L SL不谈，科鲁兹的外形靓丽，动力操控调校注重舒适与油耗经济性，和世嘉的市场定位有点相象——运动在外、温柔在心。这样一辆能够在外观上标新立异，在内里注重家庭使用的选择，无疑是那些年轻人的首选。