中国车市刚刚荣升全球最大汽车市场，低碳、节能、环保和能源问题的风靡，无疑将加速汽车行业向“低碳”方向发展的步伐。因此，对于正在成长中的国内各大车企来说，能否巧妙借助“低碳”这股东风乘风破浪、顺势远航，势必将影响企业日后的发展道路和市场地位。

　　低碳环保

　　国内车企高举绿色旗帜

　　资本的嗅觉、企业的敏感和国家的战略规划，都是先于市场和消费者的。在2009年国内车市保持“井喷”状态时，各大车企并没有单纯地扩张产能、赚取利润，而是不约而同地着手低碳战略，高举绿色旗帜。以距今最近的国内大型车展——2009年广州车展为例，“绿色”、“低碳”等关键词纷纷出现在各大车企的发布会主题上，而一直“雷声大雨点小”的新能源车也开始崭露头角，概念车争先亮相。

　　节能减排

　　把握“黄金排量”巧借东风

　　虽然新能源车、电动车发展趋势已成定局，但由于技术尚未成熟，基础设施建设耗时较长，传统能源汽车在短时间内仍将占据市场主导地位，因此，在席卷两会的“低碳”风潮中，部分与会代表认为，现阶段，国家应继续支持发展节能环保的小排量传统能源车，并针对不同排量采取相应优惠政策。

　　回望2009年，无论是受小排量车购置税减免政策的出台、国内小排量车市刚性需求的增加，还是“低碳环保”风潮持续升温的影响，国内车市1.6L及以下排量车型市场份额在2009年得到明显提升，其中1.5L—1.6L的“黄金排量”车型最为抢眼，全年占比达到轿车总量的47%。

　　之所以被誉为“黄金排量”，是因为1.5L-1.6L的车型既能满足消费者日常生活中多元化的用车需求，又能响应“低碳环保、节能减排”的政策号召，出色的市场表现也正是对这一“黄金排量”称号的有力证明。可见，在目前的汽车市场中，把握住“黄金排量”，大力推举相应车型，则正是巧借“低碳”东风的最佳方式。

　　发展趋势

　　提供更多的“低排放”车型

　　以奇瑞、吉利、比亚迪为代表的自主品牌近几年高调崛起，在节能环保的发展趋势下，自然也不甘落后。2009年9月，奇瑞提出“造老百姓买得起的新能源车”战略发展思路；吉利汽车也曾表示，未来十年的战略重点将是新能源汽车的研发，并在2009年上海车展中亮相多达九款的节能环保系列发动机；比亚迪汽车则早在2008年底就已推出国内首款双模电动车——F3DM。

　　相对于自主品牌和日系品牌深耕电动车研发，以大众和福特为代表的欧美车企，则更加注重采用传统能源动力系统的技术突破。其中，大众坚持采用传统能源的TSI+DSG技术，在节油方面取得了出色成绩，深得消费者肯定；福特汽车力推采用传统能源的Ecoboost技术，节油效果高达20%；而高端车的代表——梅赛德斯-奔驰也表示，将引入“蓝色效能”综合环保科技，为整体豪华车厂商做出表率。

　　在节能减排的大环境下，希望汽车厂商在扬起“绿色”旗帜后，从实际出发，为消费者提供更多的“低排放”车型。而对于希望巧借“低碳”东风的车企而言，能够在现阶段把握住“黄金排量”车型，无疑将在国内车市的“低碳”战争中更胜一筹。