2010年3月29日，中国石化与招商局集团VLCC润滑油合作协议签订仪式在香港举行，中国石化润滑油公司将向招商局能源运输公司旗下的“凯胜轮”超级油轮提供全面的润滑产品和服务。中石化润滑油与国产超级油轮此次携手出海，标志着国外润滑油品牌在国内超级油轮的垄断坚冰已开始融化。

    即将从大连造船厂下水试航的“凯胜轮”VLCC的载重吨位是297,300吨，VLCC是“VeryLargeCrudeCarrier”的英文缩写，中文译作“超大型油轮”，载重量一般为20至30万吨，目前全世界仅有400多条。招商局是中国最大的VLCC船队经营商之一。

    据专家介绍，超级油轮对润滑油的产品质量、物流保障、技术服务等要求极为严格，超级油轮润滑油堪称润滑油皇冠上的明珠，是润滑油供应商技术能力与服务能力的象征。两个月前，中国石化润滑油为新加坡船东旗下的两艘31.8万吨超级油轮提供了全系列船用润滑油产品及相关服务，此举成为中国船用润滑油在国际VLCC用油领域的破冰之作。

    而国内超级油轮的润滑油市场，一直为国外品牌所占据。据美国能源机构Poten&Partners最新发表的报告称，中国庞大的能源消费促进了油轮运输的需求。过去10年，中国用于承运进口原油的VLCC数量由2000年的11艘，上升至2009年的55艘，未来仍将高速增长。面对这块诱人的蛋糕，长城、昆仑等中国润滑油品牌当然不甘做看客。

    此次中国石化船用润滑油在国内集团客户VLCC上的应用，再次表明在船舶制造方面润滑油的配套水平也达到国际水平，由此不仅突破了船用油产品在超级海轮中的推广“瓶颈”，而且对于中国船用润滑油进军国内与国际两个市场都具有示范和推动作用。

    中国石化集团公司总经理、中国石化股份公司董事长苏树林和招商局集团公司总裁傅育宁等双方高层领导出席了船用油合作的签约仪式。苏树林在讲话中指出，希望借此合作契机，进一步加强“国油国运、国油国用”，扩大双方合作的领域，在润滑油、燃料油供应以及原油运输和物流保障等方面发挥各自优势，合作双赢，促进中国石化船用润滑油在海外供油网点的建设，为招商局船队以及更多的航运公司提供优质的产品和服务。由此可以看出中国石化借船出海、问鼎全球高端船用油市场的战略意图。

    据了解，自2007年以来，中国石化润滑油已成为发展最快的船用润滑油品牌。2009年10月中国石化润滑油公司曾公布了的一项雄心勃勃的计划：依托中国石化强大的海外分支机构，计划在3年内将船用油供油点覆盖至各大洲，5年内，网络基本覆盖亚、欧、美、非、澳的一线重要港口。