丰田“召回门”爆发以来，其对中国消费者与对美国消费者的区别对待备受诟病，浙江省工商行政管理局与浙江省消费者权益保障委员会率先向丰田发难，依据《浙江省实施〈中华人民共和国消费者权益保护法〉办法》有关规定要求维权。一汽丰田已接受了浙江省工商局与浙江省消保委的部分要求。这是丰田首次就汽车召回一事对中国消费者做出让步。

    一汽丰田销售有限公司副总经理永江秀久3月29日率团赴杭，对浙江省工商局提出的制定时间表、上门召回、提供代步车、允许全额退还订金和补偿经济损失五项要求均表示接受。之前在丰田章南在美听证会后来京，就丰田召回事件召开说明会。丰田章男表示，丰田汽车大规模的召回给中国消费者带来了影响和担心，他对此表示真诚道歉。同时，丰田章男就大规模召回事件的三大主要问题：脚垫、油门踏板以及制动系统进行了说明，并提出三项改进措施。会上，丰田章男三次鞠躬道歉，并打出曾任丰田中国本部首任部长的“情感牌”，丰田章南明确说到：将按照所在国法律来履行对消费者的义务和责任。那么他本人所指的依照所在国法律，到底是怎么样个情况？

    依据的是2004年由国家质检总局等四部委联合发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》，这一规定没有对召回厂商提出补偿要求。中国的丰田车主虽然希望丰田能对中美的消费者一视同仁，要求虽然合理但没有法律支持。丰田没有责任和义务去执行。而在2001年3月15日，浙江省开始执行新的《浙江“三包”商品目录》。这一《目录》把汽车纳入三包商品目录范围内，而且规定三包期限为“一年或1.5万公里”。正是这一全国试行地区的这一条款，在丰田召回事件中，真正保护了浙江的车主。丰田现在就是钻了这一召回条款的法律漏洞，丰田在浙江地区的局部召回，能否造成全国用户的怎样感受，笔者访问了一位RAV4车主,他说:“丰田为什么对消费者不能一视同仁？”看到浙江赔偿的消息，第一反应就是北京的消费者该怎么办？我们都是受害者，凭什么面对自己车型质量问题的全国车主，不能自己主动承担？“只能说目前还没有说法”，中消协秘书长杨红灿说，已向丰田方面建议，负责任地对待各地消费者。

    而笔者在本人致电一汽丰田厂家电话800-810-1210，得到的回复是：目前国内暂时没有出现类似问题，而目前暂时还不能更换该部件。厂家提供的解决方法为：在遇到该安全问题的时候，需要一脚刹车踩到底。然后停到安全的地方再致电经销商。

    对于这种说法，作为一位RAV4的车主，我不禁冒了一头的冷汗。难道叫车主做刹车实验吗？致车主的生命安慰不顾............经销商的态度非常明确，就是——换部件。电话内，就安全隐患问题，咨询了经销商客服，得到的答案是：目前没有收到厂家更换的部件，最快要下周才能开始更换。就本人提及的“退车”一事，经销商非常坚决地给了一个答案：不可能。

    笔者设问丰田汽车:

    1.在中国市场还想继续发展？

    2.对于中国车主的这种"部分三包"行为势必造成全国车主群起而攻之，你想过？

    3.丰田汽车对于本土合资企业的发展，势必造成广丰和一汽丰田的全面被动，你视他们的利益何在？

    4.丰田汽车这种钻所在国法律条款规定的行为，你让中国车主怎么看待你们"made in Japan"?铃木，本田这2家在中国市场的份额势必受到这一事件的影响。

    丰田汽车的高层们，你们的召回会议开到什么样的程度？你们讨论到什么时候？中国车主已经学会用法律维权自己的利益，笔者认为丰田汽车在中国市场的中高级车份额你会放弃，丰田品牌数十年来在中国的经营，已经形成了良好的品牌形象，一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告，让几乎所有的中国人都记住了丰田品牌，正因为此，丰田品牌在中国也成为了高档品牌，每一款丰田车型都在其定位的市场级别中处于最高端，如卡罗拉，雅力士，凯美瑞都售价都高过同级别大众、现代以及别克和福特品牌。

    正因为丰田多年来良好的品牌运营，使得国内消费者对丰田产生了一种近似于“顶礼膜拜”的品牌忠诚，人们在选车时，几乎从来都不考虑其它品牌。而此次丰田行为，使得丰田的这种品牌美誉度受到严重的削弱，中国消费者对丰田品牌的这种“崇拜”也开始逐渐瓦解。最后，笔者希望丰田汽车面对自己犯下的错误能敢于担当，品牌塑造是一个长期漫长的过程，而企业的文化是对发展过程的积淀，在发展的过程中，我们都会犯错误，但请丰田汽车清醒意识到，十年成长不能毁于召回事件，毁于诚信问题!