一汽大众即将在北京车展上推出小改款迈腾，与此同时，下一代迈腾，也就是B7的研发与试验工作已经在狼堡与长春同步推进。记者近日获悉，B7版迈腾在一汽大众内部代号B7L，已于2009年11月左右开始对供应商下订单，将于2011年底投放市场。新车在平台技术上可能暂停升级一代，而是在现有PQ46平台上进行加长和改进。

● 在现有平台上加长轴距

    现款迈腾由于基本原汁原味引进国产，2709mm的轴距导致其后排空间与国内同级别竞争车型相比不具备优势，因此推出长轴距版B7L成为B7研发开始就确定的方向。

一汽-大众现款迈腾

    此前有报道称下一代迈腾将采用大众汽车集团最新的MQB横置模块化平台，但近期举行的大众全球媒体年会上，集团研发高层表示，新的MQB平台战略从2010年开始实施，最先使用在A级及以下车型上，B级及更大的横置发动机车型将在稍晚的时候采用这一技术。

此前曝光的B7合成图

    另外，来自供应商的消息也显示，B7L的平台技术基本与B6迈腾相同，因此B7L可能还是在PQ46平台的升级版上打造，但其轴距会明显加长，达到2809mm。供应商方面也已经开始介入B7L下一代车型B8的研发之中，该车将是大众品牌B级车第一次采用MQB模块化平台。

● 与上海大众NMS区别定位

    与B7迈腾同时推进的还有上海大众新中级车NMS项目。据悉，目前该项目进展顺利，投放计划很可能会提前。B7版迈腾虽然也加长了轴距，希望在主流公务用车市场争取到更多优势，但它相对于NMS来说，则体现出更多来自德国的原汁原味和格调感。在技术方面，二者有望处于同一技术平台上，也就是说上海大众也无望在明年之前实现MQB模块化生产。