丰田在北美大规模召回的负面影响已经蔓延到国内，国内的汽车市场近来也陷入召回的阴影。

　　笔者看待召回从来都只有一种观点：“召回其实是一种态度，并非是大问题”。是否丰田在北美的召回的原型车在中国有诸如此类的问题？答案也不尽然。事实上，根据笔者的了解，这场从北美刮起的召回风暴，和中国的真实情况相差十万八千里。首先，对丰田北美大召回，我们要持质疑态度，除了对大规模召回本身有质疑外，还需要去怀疑的是为何针对的是丰田？为何美国政府这份几年前就调查出来的结果，选择此时才发布？原因可能简单，这其中必定会有美国贸易保护主义的问题，至少目前排除不了这种可能性。

　　其次，美国的这场召回事件原由主要有两个：一为脚垫，二为油门踏板。中国国产的丰田轿车和北美销售的车辆并不一样，尤其是在这些零部件采购上更是不一样。譬如说，北美召回的CAMRY和广汽丰田国产的凯美瑞，前者大规模召回的原因是脚垫问题，而广汽丰田的凯美瑞则根本上不存在这个问题，两者之间没有太多的关联度，外界不要混为一谈。

丰田凯美瑞

　　再次，笔者之前曾经做过一个调查，之前我们曾经拿本田的一款车型和欧美系的车型进行过比较，发现口碑一向较为稳定的日系车在故障率上的确要远远低过其它。我们不应该抹去外界对于日系车质量稳定长期以来的口碑，也更不应该去对日系车质量可靠性进行抹黑。虽然说日系车的确在成本控制上很厉害，但是普遍来看，日系车的质量稳定性还是有口皆碑。

　　让我们回归到主题来看，为何笔者再次提及丰田车的“召回门”事件？

　　原因很简单：如今炒作得有点过头的召回风暴正在对整个中国车市产生不利影响。由于召回的负面声音太多（其中很多是炒作），消费者对于汽车的安全性疑问大了，结果呢，大家都不敢买车了，这就造成了3月份国内车市的下滑。2010年是中国汽车市场蓬勃向上的关键一年，3、4月份又是2010年汽车市场的关键月份。如果上半年整个中国汽车消费市场仍然笼罩在召回的阴影下，那么今年要想再实现去年井喷式的增长，那是不可能了！