将核心技术揽入怀中，从中高级车型切入

　　从B级车入手发挥自身优势

　　连线嘉宾：广汽乘用车总经理吴松

　　A.广汽集团

　　在蓄势两年后，广汽集团旗下首款自主品牌传祺亮相北京车展。“推自主品牌绝不是作秀，而是顺应市场发展的潮流！”广汽乘用车总经理吴松在接受记者采访时表示。

　　国内多数本土品牌都是从低端车切入市场的，从中高端切入的很少，取得成功的就更少。那么起步晚的广汽自主品牌第一款车为什么要选择从B级车切入呢？

　　吴松说，“广汽集团旗下两家合资公司最成功的车型均为中高级车，因此广汽在中高级车市场积累了丰富的经验，所以，广汽自主品牌从中高级车切入，是发挥自身的优势。”

　　“中国现在大力发展汽车自主品牌，绝不是作秀，而是实实在在地想要与合资品牌一争天下。”吴松说，“假如中国不抓紧机遇大力发展自主品牌，未来麻烦就大了。”

　　在第一款中高级车型之后，广汽自主品牌接下来将开发经济型轿车，随后，则是C级豪华轿车平台，最终形成涵盖A级、B级以及C级轿车，和SUV、MPV等全系列车型的车企。“2010年广州亚运会将是大众对广汽自主品牌的第一次检验，通过这次检验，我们也希望能够交出一份满意的答卷，打响广汽乘用车的品牌。” 记者文雅

　　通过自主品牌跻身国际集团

　　连线嘉宾：北汽集团董事长徐和谊

　　B.北汽集团

　　以大红色为主色调的北京车展北汽展台上，北汽集团的自主品牌“北京牌”轿车，以及未来自主乘用车品牌下的若干新车型集体亮相。这让多年来一直致力于自主品牌打造的北汽集团董事长徐和谊颇感欣慰。

　　基于萨博技术平台自主研发制造的中高端车型北京牌C71无疑是亮点之一。

　　“2010年年底正式批量上市两款车型，2011年达到10万辆产销量。”徐和谊信心十足地表示，以即将诞生的北汽自主品牌为载体，北汽集团将坚定地践行“致力人文、崇尚科技、引领绿色”的战略举措，加快实现“具有国际竞争力，排名世界500强”的未来发展愿景。

　　徐和谊表示，“北汽集团以2亿美元成本收购萨博知

　　识产权之后，将继续通过海外收购，发展北汽集团旗下的自主品牌；北汽集团也将坚持技术输出，通过海外建厂，直接生产和销售汽车。”

　　“我们的目标，就是通过实现自主品牌乘用车产品研发与国际同步，把北汽集团打造成真正具有国际影响力、竞争力的汽车集团。”徐和谊表示。 记者文雅

　　定位精准打造品牌影响力

　　连线嘉宾：上汽乘用车副总经理蒋峻

　　荣威，是胡茂元倾力打造的自主品牌，背后有上汽集团强大的资金和技术支持。在北京车展期间，上汽荣威推出全新A级轿车350。这款车通过连线3G，实现了和网络的无缝对接，成为首款行车网络化的轿车。而荣威品牌显然已成为上汽集团的“心头肉”，它的运作与发展也牵动了整个自主品牌的发展。近日，上汽乘用车副总经理蒋峻接受了本报记者专访。

　　蒋峻透露，荣威350这部A级车，是上汽从一开始打造

　　自主品牌的时候，就在谋划的产品。从营销上来讲，他们在产品规划前期，就想把A级车的定位抓准。荣威350轴距达到2650mm，在A级车中排名靠前。安全方面完全按照欧洲五星，和中国的五星安全标准设计的。“在目前8万到12万级别的车里，完全符合五星安全标准的，可以说只有这一款。”但蒋峻认为，即使在产品力上能与合资企业产品匹敌，自主品牌仍处于劣势。所以在产品规划初期，他们就在想，

　　到底哪个点能够在汽车市场上异军突起，领先于合资企业？

　　“当荣威350上市的时候，主要的目标消费群体基本上是80后，这一代是伴随着网络，伴随着移动通信成长的。所以，我们当初非常坚决就把它定位在网络技术上、数字技术上。这一点，我们和跨国企业是齐步走的，甚至于是超前的。”科技时尚的品牌定位，使得荣威在自主品牌中独树一帜，蒋峻相信，这将是自主品牌发展的大方向。

　　C.上汽集团

　　力争自主品牌轿车前三强

　　连线嘉宾：长安汽车集团市场部部长、总裁助理王俊

　　D.长安汽车

　　在今年北京国际车展上，长安汽车率旗下长安微车、长安轿车等7大品牌亮相，吸引全球关注。作为自主品牌发展最快速的国有企业，长安汽车提出发展目标：未来3年推出7款自主品牌轿车，进入所有细分市场，并跻身自主品牌轿车前三强。长安汽车为何有如此底气？近日，记者专访到长安汽车市场部部长、总裁助理王俊。

　　“长安的底气来自长安自主品牌发展始终坚持‘以我为主，自主研发’的长安模式。”王俊告诉记者，在北京车展之前，他们在北京、哈尔滨和江西的汽车研究院三大研发基地正式挂牌成立，加之正在筹备的英国中心、北美中心，至此，长安已形成涵盖意大利都灵，日本横滨，中国上海、重庆在内的“五国九地”的研发格局，这种以“汽车工程研究院”为引擎，依托“一国一专长，一地一平台”原则打造长安汽车自主研发体系专属平台，减少了新品的研发周期，控制了研发成

　　本，更好集合全球最前沿的汽车研发力量，使长安研发出的新车更贴近消费者需求。今年3月上市的奔奔I的整体研发就是在上海研发中心完成的。

　　此外，长安的研发中心已成为网络全球专家的储备地，随时可以为长安提供全球最优秀的专业人才。去年，在国家公布的“千人计划”首批名单中，长安汽车就有6人入选。同年，在经国家各部委权威评比，长安研发能力位居行业第一，自主品牌产品占比超过60％以上。

　　据了解，长安未来五年，将再新投放三个全新轿车平台，五个微车平台，数十款车型，形成完整的谱系，据悉，其自主品牌轿车第二个车型CX30将于五月下旬投放，而今年第三款重量级车型B301已上线试制，年底可能上市。同时长安将加强新能源汽车的产业化步伐，在2012年力争实现所有车型都搭载和应用混动系统，同时实现纯电动的产业化。记者杨菲

　　自主品牌销量今年突破100万辆

　　连线嘉宾：一汽轿车董事长、一汽集团总经理徐建一

　　E.一汽集团

　　在今年的北京国际车展上，中国一汽携一汽轿车、一汽解放、一汽夏利、一汽吉林、一汽客车五大分公司及旗下数十个品牌参展，鲜少露面的、身兼一汽轿车董事长和一汽集团总经理的徐建一，也在车展现场就中国一汽品牌战略及未来发展规划做了详尽阐述。他表示，近期销售目标是力争实现自主品牌销量突破100万辆。而坚持“全力干自主”的徐建一对旗下自主品牌发展有着更长远的规划。

　　在一汽轿车自主品牌战略规划中，徐建一对一汽轿车中高级品牌代表一汽奔腾寄予厚望。2009年5月上市的奔腾B50，以其准确的市场定位巩固了一汽在国内中级车市场的地位，上市半年后就

　　取得33700辆的优异成绩；2009年，徐建一又将一汽奔腾和一汽夏利两网合并，两款车分别实现了8.8万辆和21万辆的销售成绩，创下自主品牌轿车新高，这无疑让徐建一对做好自主品牌的信心更足了。

　　在自主品牌规划中，奔腾品牌将按集团的规划逐步推进新车型。目前自主研发的奔腾B30将在2011年年底准备完成，B90将在2012年上半年准备完成，并根据市场情况择机上市。此外，一汽加强了新能源的开发，奔腾品牌目前已拥有油电混合和氢电混合两个新能源平台，只要市场有需求，随时都可推出产品。 记住杨菲

　　东风：分三步发展自主品牌

　　最初东风决定做自主乘用车时，已经对未来的愿景进行了规划：第一个五年打造成中国一流的自主品牌，第二个五年做成中国整个汽车行业里一流的汽车品牌，再用10年的时间在世界的汽车舞台上做到主流。目前，东风已推出自主品牌车型风神S30和H30。

　　北汽：全面覆盖细分市场

　　2010年是北汽自主品牌发展的元年，北汽将围绕如何塑造中高端的自主品牌形象制定清晰的品牌发展战略。北汽在2010年到2014年的5年内将会陆续推出20余款全新自主品牌乘用车车型，全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线，形成北汽自主品牌强大的产品竞争力。

　　广汽：高低端同时切入

　　在自主品牌开发方面，广汽走了一条高低端产品同时切入的路子。同时，广汽在重组长丰汽车、牵手菲亚特之后，又将吉奥汽车相关资产进行整合，补齐了微车的短板，为广汽扩大自主品牌规模奠定了基础。

　　长安：通过合资增强自主实力

　　长安日前与法国标致雪铁龙集团（PSA）签署意向书，将在中国成立汽车合资企业。值得注意的是，此次合资不同于以往，从一开始即深入中国本土市场。也就是说，通过合资引进国外的先进技术，促进长安汽车自主品牌的发展。

　　一汽：统一标识并网销售

　　如今，一汽集团将自主品牌的地位提升至前所未有的高度，重新梳理了品牌架构——“中国一汽”为中国第一汽车集团公司企业品牌，下辖“中国一汽”和“红旗”两个母品牌。同时，逐步统一旗下不同品牌的标识。渠道方面，采用“自主品牌大并网”这一新思路。

　　上汽：技术积累跨国收购

　　上汽的自主品牌发展道路是利用合资积累的技术和管理经验，集成国际国内资源，结合国内成本优势的差异化发展道路。从上汽的第一款自主车型荣威750开始，上汽自主品牌的发展以高端车姿态进入市场，树立了上汽自主品牌高品质的品牌形象。