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成都买大众车 供不应求现象至少要等到8月

江苏汽车网 2010年5月10日 【转载】 编辑:   我要投稿

  本文关键词:大众汽车 大众怎么样 南京车市 汽车市场 江苏汽车网

    订单爆满提车最长等半年

    “跑遍了上海大众在成都的几家4S店,都说POLO没现车,就是现在下订单,也要等上一两个月,唉!”在电话里,锦江区的黄小姐一副无奈的口气,她告诉记者,因为成都开限车听证会,原不准备今年买车的她也着急地去看车,但没想到现在车子会那么紧张。事实上,类似黄小姐这样“遭遇”的消费者不在少数。



大众朗逸

    近日,记者从南北大众多家4S店了解到,今年以来,不仅途观、POLO一车难求,新高尔夫、速腾、迈腾等大众品牌车型也一直处于“缺货状态”,订单爆满,提车最长要等半年之久。“成都买不到大众车”,这在全国汽车市场还是首次。

  大众车全线缺货

  “从捷达到高尔夫,4S店的现车是全线告急,有些订单都不敢接了,因为没法给客户确定交车时间。”曙光汽车一汽大众4S店的一位销售人员一脸无奈。记者在随后走访上海大众和一汽大众的大部分经销商后发现,除了上海大众朗逸、帕萨特提车时间相对快一点,大众旗下其他车型一概处于“饥荒”状态。



大众途安

  目前在成都,一汽大众高尔夫高尔夫交车时间在3个月左右,而高尔夫GTI最为缺货,交车时间有可能在半年左右;速腾要两个月左右、迈腾一个多月,新捷达和宝来也积压较多订单,目前缺货较为严重。上海大众方面,POLO交车时间在2到3个月,朗逸和帕萨特在1到2个月之间,就连普桑,目前也蓄积了大量订单,交车时间需2个月左右。途观更是紧俏,订单不断地增长,尽管一直在交车,缺口依然偏紧,交车时间无法确定。另据了解,如果车主要挑选颜色、配置,需要等待的时间会更长。“‘车荒’并不是成都独有的现象,据我们了解,今年南北大众在全国市场都缺货,相对来说,厂家资源对成都市场还算比较倾斜的,要不然提车时间会更长。”一家销售大众汽车的经销商老总表示。

  为何“一车难求”?

  相比2009年,国家在2010年减少了对汽车产业的政策扶持力度,但市场为何仍然会出现“一车难求”的局面呢?



大众途观

  对此,上海大众西南销售服务中心总经理宁波分析认为:从今年车市整体上来看,中国经济止跌回暖使得汽车市场需求仍然旺盛;其次,每年一季度,汽车生产厂家都会进行产能分配、工艺工位的调整,这会导致产能有所下降,但随着调整到位,二季度的产能会增加,但不会突然增加很多,会有节奏地上升。而在中国市场,大众在消费者心目中有很强势的地位,无论是口碑、品质还是品牌形象,都是一流的。同时,随着人们消费水平“水涨船高”,消费开始变得更成熟理性,消费者对车辆的品质、品牌、性能和外观将进行选择,这时,品牌的口碑和影响力往往会决定他们的购买行为,因此,大众车型越来越受到客户喜欢,实际上是一种市场自然选择。



大众Polo

  对于成都市场出现严重的“大众车荒”现象,四川广博一负责人表示主要有三个原因:“首先是今年市场有些特殊,因为众所周知的召回事件,一些原来倾向日系车的客户转而选择大众,这部分客户不在少数,大概占到总数的8%左右。同时,成都的‘限车’也刺激了市场的购买欲。此外,大众‘南方战略’将资源倾斜华南市场也是导致车荒的原因之一。”

  何时才能解渴?

  “我个人觉得今年供需矛盾会一直存在。”采访中,上海大众西南销售服务中心总经理宁波表示,消费者对德系车的喜爱,更多的是因为德系车的品质,“德国人造车的理念在全世界都是独一无二的,那就是精益求精。他们造车不是造车,而是造工艺品,从材料、技术到工艺,处处都是一丝不苟,有时候严格要求得都让人觉得有些过分,但正是这样的要求,赢得了全世界用户的信赖和喜欢。比如,在南非,最低端的POLO折合人民币要16万多,最低端的宝马折合人民币也只有20多万。可见,在品质上,大众车是相当过硬的。”



桑塔纳

  很多人认为,车子那么好卖,大众为什么不加班加点多生产些呢?对此,宁总也做了一番解释,他说,汽车产能的增加是受到多因素制约的,除了人们经常提到的上游零配件企业供应量的限制,更多的还与企业的造车理念、社会责任和质量控制有关,大众汽车每一辆出厂的产品都会做到严格的质量控制。从生产节拍来说,上海大众可以“三班倒”,最大化产能,但这样一来,工人得不到休息,设备缺少检修,这个必然导致产品稳定性下降,这样做对客户不负责任。由此,按最乐观的预言,整体供不应求现象至少也要等到今年8月份之后才能略有缓解。


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