订单爆满提车最长等半年

    “跑遍了上海大众在成都的几家4S店，都说POLO没现车，就是现在下订单，也要等上一两个月，唉！”在电话里，锦江区的黄小姐一副无奈的口气，她告诉记者，因为成都开限车听证会，原不准备今年买车的她也着急地去看车，但没想到现在车子会那么紧张。事实上，类似黄小姐这样“遭遇”的消费者不在少数。

大众朗逸

    近日，记者从南北大众多家4S店了解到，今年以来，不仅途观、POLO一车难求，新高尔夫、速腾、迈腾等大众品牌车型也一直处于“缺货状态”，订单爆满，提车最长要等半年之久。“成都买不到大众车”，这在全国汽车市场还是首次。

　　大众车全线缺货

　　“从捷达到高尔夫，4S店的现车是全线告急，有些订单都不敢接了，因为没法给客户确定交车时间。”曙光汽车一汽大众4S店的一位销售人员一脸无奈。记者在随后走访上海大众和一汽大众的大部分经销商后发现，除了上海大众朗逸、帕萨特提车时间相对快一点，大众旗下其他车型一概处于“饥荒”状态。

大众途安

　　目前在成都，一汽大众高尔夫高尔夫交车时间在3个月左右，而高尔夫GTI最为缺货，交车时间有可能在半年左右；速腾要两个月左右、迈腾一个多月，新捷达和宝来也积压较多订单，目前缺货较为严重。上海大众方面，POLO交车时间在2到3个月，朗逸和帕萨特在1到2个月之间，就连普桑，目前也蓄积了大量订单，交车时间需2个月左右。途观更是紧俏，订单不断地增长，尽管一直在交车，缺口依然偏紧，交车时间无法确定。另据了解，如果车主要挑选颜色、配置，需要等待的时间会更长。“‘车荒’并不是成都独有的现象，据我们了解，今年南北大众在全国市场都缺货，相对来说，厂家资源对成都市场还算比较倾斜的，要不然提车时间会更长。”一家销售大众汽车的经销商老总表示。

　　为何“一车难求”？

　　相比2009年，国家在2010年减少了对汽车产业的政策扶持力度，但市场为何仍然会出现“一车难求”的局面呢？

大众途观

　　对此，上海大众西南销售服务中心总经理宁波分析认为：从今年车市整体上来看，中国经济止跌回暖使得汽车市场需求仍然旺盛；其次，每年一季度，汽车生产厂家都会进行产能分配、工艺工位的调整，这会导致产能有所下降，但随着调整到位，二季度的产能会增加，但不会突然增加很多，会有节奏地上升。而在中国市场，大众在消费者心目中有很强势的地位，无论是口碑、品质还是品牌形象，都是一流的。同时，随着人们消费水平“水涨船高”，消费开始变得更成熟理性，消费者对车辆的品质、品牌、性能和外观将进行选择，这时，品牌的口碑和影响力往往会决定他们的购买行为，因此，大众车型越来越受到客户喜欢，实际上是一种市场自然选择。

大众Polo

　　对于成都市场出现严重的“大众车荒”现象，四川广博一负责人表示主要有三个原因：“首先是今年市场有些特殊，因为众所周知的召回事件，一些原来倾向日系车的客户转而选择大众，这部分客户不在少数，大概占到总数的8%左右。同时，成都的‘限车’也刺激了市场的购买欲。此外，大众‘南方战略’将资源倾斜华南市场也是导致车荒的原因之一。”

　　何时才能解渴？

　　“我个人觉得今年供需矛盾会一直存在。”采访中，上海大众西南销售服务中心总经理宁波表示，消费者对德系车的喜爱，更多的是因为德系车的品质，“德国人造车的理念在全世界都是独一无二的，那就是精益求精。他们造车不是造车，而是造工艺品，从材料、技术到工艺，处处都是一丝不苟，有时候严格要求得都让人觉得有些过分，但正是这样的要求，赢得了全世界用户的信赖和喜欢。比如，在南非，最低端的POLO折合人民币要16万多，最低端的宝马折合人民币也只有20多万。可见，在品质上，大众车是相当过硬的。”

桑塔纳

　　很多人认为，车子那么好卖，大众为什么不加班加点多生产些呢？对此，宁总也做了一番解释，他说，汽车产能的增加是受到多因素制约的，除了人们经常提到的上游零配件企业供应量的限制，更多的还与企业的造车理念、社会责任和质量控制有关，大众汽车每一辆出厂的产品都会做到严格的质量控制。从生产节拍来说，上海大众可以“三班倒”，最大化产能，但这样一来，工人得不到休息，设备缺少检修，这个必然导致产品稳定性下降，这样做对客户不负责任。由此，按最乐观的预言，整体供不应求现象至少也要等到今年8月份之后才能略有缓解。