2010年4月23日，媒体采访了从内蒙古包头专程赴京参加北京车展的武女士。同其他参展观众不同的是，武女士是以一名丰田车主受害者的身份不远千里来到北京车展，为的就是在车展上向丰田公司讨一个说法！

事故车

    据武女士阐述：其父亲和母亲在2008年10月28日下午3时许，驾驶一辆丰田霸道（现名为：丰田普拉多）3400正常行驶在开往内蒙古包头市达茂旗的公路上，行至S211公路158公里处，突遇车辆后轴断裂，车辆失控翻滚后造成车上3名驾乘人中2死1伤的严重后果。交警案卷记载显示：天气晴朗，万里无云，视野开阔，路面无异物，未与其他车辆发生碰撞，驾驶员没有饮酒。

事故现场

    据唯一幸存者武女士的母亲回忆：汽车在前行中突然“嗵”的一声，汽车突然向右侧下沉，由于惯性，她从左侧的座位被甩到了右侧，出于本能她紧紧抱住了车座，伴随着‘嗵、嗵、嗵‘的几声巨响后，丰田车翻了！车祸发生后，武女士的母亲从车顶窗爬了出来，而她也成为这场严重事故中的唯一幸存者，而她的丈夫以及车上的司机，均因抢救无效死亡。

　　车主无奈 自费进行司法鉴定

　　从事故发生后到今天，武女士多次致电丰田中国客服部门，要求对事故车辆（丰田霸道）在正常行驶中突然后轴断裂给出合理解释，但没有任何相关人员给出合理的解释，也未得到任何经济补偿。

断轴截面

    万般无奈的武女士只能自行承担费用，委托福建中科司法鉴定中心对事故车辆进行全面鉴定。而拿到鉴定结果的武女士，更是坚定了将维权进行到底的决心！鉴定报告显示，丰田霸道后桥半轴符合在车辆行驶中自身突发断裂造车车辆失控向右侧翻滚导致事故发生！

司法鉴定书

    虽然交通管理部门给出的事故主要原因为驾驶员超速所致，但武女士认为当地交管部门给出的答案并不能反映事故的真实面貌。武女士认为：“即使驾驶员当时属于超速驾驶，但丰田霸道设计的最高时速远不止于此，在没有超过最高设计时速范围的情况下，丰田霸道理应保持良好行车状态，而绝不能把车辆超速当做丰田轿车后轴自身突发断裂的根本原因。”武女士坚持认为是车辆本身质量问题导致事故发生，并且是丰田霸道断轴在先，事故在后，也就是说断轴才是导致事故的主要原因！”

    丰田的“双面性格”？

    在一年半的维权中，武女士曾经数十次拨打丰田汽车（中国）投资有限公司的客服电话反映其生产的霸道3400正常行驶中断轴翻车的事实，但都没有正面得到回应。唯一的一次回应是在2009年5月7日，丰田公司客户经理的郭宇轩先生打电话询问事故车辆等问题，并承诺会通过丰田公司在包头的代理人信得惠公司（4S店）进一步与武女士联络，之后便杳无音信。时至今日也没有任何答复。

　　武女士说：“我觉得任何事情都可以协商，而丰田总做出一副高高在上面孔，我只是一个普通的中国公民，当初丰田中国技术人员去包头都不愿与我见面，最后还是我请他们去当地的一个茶馆协商，丰田工作人员才算给了面子去了一趟。在那一刻，我觉得作为一个中国公民受到了日本企业的极大侮辱，难道丰田公司对于中国公民的生命如此轻视吗?”

　　武女士还说：“当初，丰田公司要求把车辆拉到丰田4S店进行检测，但武女士经过咨询律师得知，事故车辆决不能被拖到丰田4S店进行检测，正所谓害人之心不可有，防人之心不可无！而且过去太多的事实告诉我们，把车拖到4S店进行检测，最终结果总是对消费者不利！况且当时事故车辆还在法院指定的检测场停放，法院也不允许丰田公司这种做法。”

　　让我们再回到北京车展现场，在车展中，武女士见到了最初受理她投诉的丰田中国客户部经理郭宇轩，并当场要求其与自己签署一份备忘录，内容是关于丰田霸道事故车辆处理方案时间表，但遭到了丰田客户部经理郭宇轩的当场拒绝！一边是满口答应武女士，丰田公司会尽快派人前往包头协商处理此事，另一边是拒绝在事故车辆处理方案时间表上签字，两种截然相反的态度似乎表明了什么问题……！要知道，武女士仅仅是在备忘录中要求丰田公司给出一个何时能够赴包头与其协商此事的时间表，但万万没想到，丰田公司却表现出了如此态度，武女士对此表示极为心寒！

    丰田车速不能超120公里/小时？

    当地交管部门测定当时丰田霸道行驶速度为117.9公里/小时，如果照此推论，是否所有丰田轿车的行驶速度一旦超过117.9公里/小时，就有可能造成后轴断裂呢？当然，丰田公司绝对不会接受这种推论，但车祸的事实却眼睁睁的摆在世人面前！这似乎是一个值得推敲的问题……

　　在此，我们也请丰田公司有关人员能够给车主以及所有消费者一个满意的答复，其一是要解释事故车辆的断轴原因。另一方面，丰田其它车型（如FJ酷路泽、丰田普拉多）会不会也出现同样的偶发情况？对于此事，我们会继续予以关注！