栽花种草，立显姹紫嫣红；十年树木，付出的是艰辛，陪伴的是寂寞。徐建一，产品开发工程师出身，到地方做官四年，又回到一汽做集团掌门人。两年过去，做调研，定规划，打基础，低调务实。

　　日前，笔者和徐建一作一席谈，深感一汽人的胸怀和抱负。大有大的难处，让一个五十年的大国企在激变的环境下永葆生机难处更大。栽花种草可以风光一时，而徐建一秉承的是一汽“争第一、创新业、担责任”的价值核心；他的选择是从大树的根基做起，以“技术、品质、创新”打造一块高含金量的“中国一汽”品牌。以体系竞争力保证中国汽车业种下的第一棵大树，在完全全球化、竞争型市场的转型风雨中挺拔成长。

　　自主和创新，是一汽与生俱来的追求，“红旗”当年的开发，“解放”的历次换型，合资企业的技术引进，兼并重组，新一轮自主品牌的打造……接力棒交到了徐建一和他的团队手里。两年来他们默默做好水面下的基础工作。徐建一终于宣布了2015年一汽销量超过400万辆，自主品牌份额50%的目标。宣布了“中国一汽”的品牌战略。

　　北京车展，一汽展台上最让我心动的，是一汽自主研发的“心脏”，完整系列的发动机和变速箱；是混合动力、纯电动、氢燃料电池三条路线的新能源车的基础构架：动力电池、电动机、控制系统。掌握了这些核心技术，加上一汽深厚的平台开发优势，总线控制技术，车身造型能力，一汽的自主产品开发才是有源之水，有本之木。

　　2009年的第1000万辆下线选在长春，曾让一汽人欢腾。选什么做下线车？最后确定选“解放”。为什么？徐建一回答得好：新中国第一台汽车是“解放”，标志从无到有；从零到年产破千万辆，体现从小到大；“解放”从第一代一直换型到第六代，都是一汽人自主开发，第六代“解放”拿下中国汽车工业特等奖，代表了商用车设计当代最高水平。我以为，“解放”承载了一汽大树生长的每一个年轮，有喜悦、有痛苦、有困惑。

　　祝愿“解放”的今天将是中国一汽每一个子品牌新车型成功的明天。