加价提车，有多少人愿意听到这样的字眼？如果说曾经的汽车销售市场是个服装批发城，我们攥着自己辛苦积攒了数年的积蓄要给自己挑一件昂贵的衣服，相信消费者都或多或少有过与服装批发城的商家“杀价”的经历。但是再贵的衣服，再限量的衣服，我们需要加钱插队买么？加价提车，想说爱你不容易。

虽然途观加价提车的现象让我们难以忍受，但是这个现象并不是只发生在途观一款车身上，这一车市“潜规则”甚至可以追溯到6、7年以前！

六七年前？谁能有那么大的本事在国内汽车行业崛起之时做出这样“豪迈”的大手笔？

缘起：CR-V是加价提车的鼻祖之一，加价提车延续至今

CR-V在07年上市至今，本田CR-V在20万元级别的SUV车型中以不俗的品质和走在时尚前沿的外形吸引了无数消费者。回想07年，能有几款在各方面力拼CR-V的SUV？想来至今为止，除了RAV4和近期上市的途观，仍然没有多少我们可以数的上来的车型。CR-V的加价旅程，就这么顺理成章的开始了。

将近4年的时间，CR-V一直保持着加价提车的高姿态，消费者对这种持续了多年的市场行为已经看似习以为常。但是，细细算来，这几年广本从CR-V加价中从消费者手中赚走了多少所谓的“装饰”费用？

目光转移到现在，途观的上市在国内已经成为近期车市最热的话题，不仅因为它是大众在国内投产的第一款SUV，不仅因为它是“大众”，不仅因为它的空间、动力性能超越了统领SUV市场多年的老大CR-V，更多的是它意图成为国内加价最“狠”，最不手软的车型。消费者加数万元才能得到“预定该车的资格”？途观，你伤了多少消费者的心……

(责编：范伟强)