● 加价提车，脸上贴金？

加价提车的道路发展至今，到途观汽车在全国加数万元才只是获得“订车资格”，想必这些加价提车的车型在现车方面确实难以满足消费者的需求。那么加钱拿到车的少数消费者，你们坐在车里面看路人投来羡慕的目光，真的那么满足吗？

提问：厂家：加价提车，官方指导价还有什么意义？

在途观上市会上，上海大众官方高层表示该车的“4万辆”订单神话时，其实就是途观加价提车的一个开始。那么在途观上市，公布官方售价的时候，厂家何不将自身产品加价幅度清晰直白的告知消费者？

提问：商家：加价提车使得订单丢失，难道现在是卖一辆赚3辆的钱？

据我们对加价提车的调查，将近一半的用户面对自己预定的车型需要加价的消息时选择放弃购入该车或者继续等待直到该车不加价为止。后者是出于消费者对自己所爱的坚持，那么如果绝大多数消费者都选择放弃购买加价提车的车型，还会有多少人去买一个有价无市的“概念车”？如果加价提车是商家联合起来为赚取暴利的做法，卖出1辆赚的是同价位车型卖出3辆的钱，那如果有一天消费者因为加价事件对这款车普遍失去了兴趣，您还加钱么？或者说，您还怎么赚钱？

提问：消费者：插队，最具特色的陋习

插队在我国其实是个很有特色的“陋习”，它几乎出现在各小事之中：在学校食堂打饭要插队，买火车票要排队，直到现在我们买车也要“插队”……在编辑看来，买车加钱来“插队”这件事其实无所厚非，但是途观加价的队伍插的已经“越来越粗”了，加钱的幅度也越来越高，编辑是不会再选择这样的做法了……能开上大家都很青睐的车固然会在大街上觉得自己“倍儿有面子”，但是换个角度想想，这样的面子工程需要花费的太多，真的有这个必要吗？

(责编：范伟强)