近年来，SUV热销，各大汽车品牌纷纷推出主打SUV车型，在全球汽车市场倡导低碳环保的大趋势之下，小排量SUV正成为SUV市场的主流产品，这也是SUV车型能持续受青睐的原因之一。

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　　记者从杭城各大SUV车友俱乐部了解到，车主们选购SUV时更倾向于小排量，SUV的实用性也变得广泛起来，它们不再只是传统意义上的一件奢侈耀眼的大玩具。

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    这些SUV车主大都性格外向、待人热诚，喜欢聚会、交友等社交活动。在这些车主的日常生活中，SUV不只是一辆车，也成为他们的一种社交方式：“拥有SUV之后，我的生活渐渐发生了改变，可以说它正在积极影响并改变我的生活方式。”一位SUV车主如是说。

　　生活因SUV而改变

　　“当初选择买SUV主要是为了工作。这与我家的职业背景有关，父亲和我都是从事建筑行业的，建筑项目大多是工地，我想没有哪种车型比SUV更适合在泥泞坑洼的工地之间辗转了，于是我们基于安全和实用性方面的考虑选择了SUV。”杭州的司徒先生是一位年轻的奇骏车主，从事建筑行业的他，经常需要跑海宁、下沙等地的建筑项目，一天平均车程在百公里左右，他坦言当初选择SUV只是出于职业的需要。

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　　然而SUV对司徒的影响并不只在工作上，这辆车很快也改变了他的生活：“买车后不久我就加入了杭州奇骏车友俱乐部，平均每个月都有两三次聚会，平时在市区大家会相约一起去健身或玩卡丁车，而周末或者节假日，大家就会自驾出游。”

　　提到俱乐部活动，司徒兴奋地谈起了最近一次的越野活动：“上个月我们俱乐部的几个车友一起去了余杭长乐甘霖水库附近越野，那里的地形很适合爬坡、过弯，一共去了8辆奇骏车，大家都玩得很尽兴。”

　　而关于SUV越野实用性、油耗以及维修使用成本，司徒有自己的看法：“选择购买SUV首先要有一定的经济基础，其次就是看你是否真的需要一辆SUV。”选择购买一辆排量仅2.0的SUV，司徒认为这更多也是基于实用性的考虑：“应该说我这辆2.0排量的奇骏在同级别SUV中是比较省油的，综合油耗9.4升，平时百公里油耗6升左右，还是比较省油的。”对于纯粹为追求品牌而盲目选择大排量SUV的消费行为，司徒认为“这是非理性消费，很不可取”。

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　　谈到低碳出行，司徒告诉记者，平时因为工作的关系经常需要一个人开着一辆SUV东奔西走，但是如果是闲暇参加俱乐部活动，他还是提倡大家就近一起拼车出行：“就像我这辆5座SUV的车内空间还是很宽敞的，承载一家三口和一对小夫妻绰绰有余，而且这样的出行方式确实比较节能环保，至少剩下一辆车的油耗。”

　　因SUV相识更多的人

　　在杭州逍客车友会里，有一位被大家称为大哥级的人物陈忠华，大家都习惯叫他“忠哥”。在平均年龄仅30岁的逍客俱乐部中，1964年出生的他绝对算是老前辈了。提起他的SUV座驾，他告诉记者：“这是我的第一辆车，之所以选择SUV，是因为我就是个喜欢玩的人，以前从事过旅游方面的工作，国内各大城市基本上都跑遍了，组织大家一起出行参加户外活动是我的兴趣所在，所以我选择买了一辆SUV。”

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　　忠哥是车友会的核心人物，他告诉记者：“我们车友会的QQ群很热闹，大多是年轻人，年龄最小的车主才21岁，大家有事没事就在一起交流。”尽管存在一定的年龄差距，但忠哥和这群年轻人却没有代沟：“以前闲暇总是靠打牌之类的活动打发时间，现在更多的时间都在上网，这让我的业余生活丰富了很多，我们每个月不定期就会组织聚会活动。”

　　聊起近期的车友会活动，忠哥突然向记者询问起了上周末早报组织车友前往青田万阜乡中心学校捐书建爱心图书馆的事：“其实我们车友会每年都在自发组织这样的爱心帮困活动，去年我们自驾去了临安一所贫困小学，给那些孩子带去了书和生活物资，并专门去看望了特别贫困的孩子家庭，给他们一些力所能及的物资援助，这个活动我们每年都在继续，今年的活动打算在下个月提上日程。”

　　SUV的车主大多性格外向

　　“在国外，SUV一般都不是家庭的第一辆车，更多的是用于度假和家庭出行，这与SUV的特性有关，可以说选择SUV也是选择一种更旷野的生活方式，这与SUV车主普遍大度外向的性格有关。”杭州东风日产和诚城北店市场部经理陈昱告诉记者：“选择SUV的车主一般都具有一定的经济实力，且更关注车的安全性以及越野运动性能，他们选择SUV的同时其实也是在选择一种与众不同的生活方式，一种更加开放的生活方式，或者说是一种更特别的感觉。”

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　　“这是我换的第3辆车了，选这辆SUV可以说是一见钟情。”讴歌西子会会长朱红锋在上周末刚刚参加了西子会的聚会活动，这位儒雅的男士向记者讲述了2008年让他记忆深刻那场大雪：“那时候我刚提车不久，不久就恰逢暴雪，地下车库出来的斜坡上堆满了积雪，前面好几辆车都难以上坡，但是我的车一下子就爬坡成功了，那一刻我第一次真正感受到SUV的优越性能，使用两年多至今，SUV的操控性一直让我很满意，这是驾驶轿车从未体验过的驾驶乐趣。”