相关统计数据显示，一月Ｃ５销量５６８０余辆，二月销量２３２６辆，三月销量３０６３辆，四月销量２６２８辆。除了一月份比较符合东风雪铁龙副总魏文清的“月均４０００辆”的预期外，接下来的３个月却是让人提不起精神来。

雪铁龙C5

　　虽然上市之初来势汹汹，但Ｃ５似乎并未准确切中市场的脉搏，给竞争对手的压力也是微乎其微。对于表现不佳的Ｃ５，想要实现魏文清所说的“回归高端品牌价值”的理念，东风雪铁龙似乎少了些自信，多了些欲望。

　　自信的裂变和欲望的滋长

　　经历了金融危机后，ＰＳＡ不得不重新审视中国这个充满活力的市场。

　　ＰＳＡ旗下的雪铁龙有着悠久的历史，也拥有着强大的技术实力和品牌基础，但这仅限于欧洲市场。

　　雪铁龙的品牌优势在两厢车型中得到了充分的体现，不论是外部造型还是技术水准，都获得了消费者的认可，但在中国市场却未必如此。２００８年底引进的世嘉两厢车，虽然在国内有着众多的车迷，但却始终无法成为市场的主流，同样的问题也缠绕着标致两厢车型。

雪铁龙C5

　　现如今，已经滑落至千辆水平的世嘉两厢，与当初的市场预期相去甚远。或许，雪铁龙该把原因归咎到市场认知层面，但同样是对手，在欧洲与Ｃ４叫板的福克斯，此刻却惬意地坐上了两厢车销量冠军的宝座。

　　如果将自己的命运只是紧紧捆绑在找不到突破口的两厢车身上，东风雪铁龙的日子或许会过得紧巴巴的，好在精心谋划的世嘉三厢挽救了东风雪铁龙，６０００辆以上的月销量至少给了东风雪铁龙一个安慰，也保留了一些尊严和自信。

　　Ｃ５，一个在欧洲可以与奥迪Ａ４、宝马３匹敌的车型，来到中国之后却选择了“凯美瑞们”作为竞争对手，如此低调的营销策略对ＰＳＡ而言是个很大的转变。不过，放低身价也好，重视对手也好，关键还是要将营销策略拿捏得恰到好处。

　　Ｃ５应用了足够多的实用性高端配置，技术也堪称“完美”，但仍有消费者“炮轰”东风雪铁龙没有将“绝对完美”的Ｃ５导入国内市场，比如液压悬挂系统（Ｈ３＋）。魏文清解释说是由于“成本过高”和“道路情况不适”等原因，而暂时放弃了该技术的应用，并表示会根据市场的变化和需求适时的引进，不过，这样的解释却不能消除消费者对国产Ｃ５“配置缩水”的质疑。

　　“其实，Ｃ５的技术应用已经是这个级别车型里最好的了。”东风雪铁龙商务部人士告诉记者说，Ｃ５外部造型的诸多细节，更符合国人的审美观，圆润、细致的外观凸显豪华气质。

　　Ｃ５何时才能真正载起东风雪铁龙这艘“欲望之船”呢？还得由市场说了算。

　　酒香也怕巷子深

　　再好的东西也需要吆喝，这个道理东风雪铁龙很清楚。

　　从浓墨渲染世嘉三厢那“完美的屁股”，到Ｃ５极尽煽情的“逸天地 悦人生”；从见微知著的设计风格到磅礴大气的品牌宣传；从平面媒体到电视媒体、再到网络媒体，密集的广告投放之下，似乎“回归高端”就这么简单。

　　在东风雪铁龙的眼中，唯有Ｃ５才可以称为中高级轿车的首选，不过这恐怕只是东风雪铁龙的一厢情愿而已，１－４月的销量虽然还说明不了什么，但Ｃ５的面前还存在着一堵无法突破的墙——雪铁龙品牌的桎梏。因此，尽管雪铁龙品牌的宣传力度和密度够了，但却还是无法从市场层面提高Ｃ５的销量。

　　一位熟悉东风雪铁龙内部运作的知情人士透露，东风雪铁龙之前的问题多集中在内部管理的分歧和冲突上，内耗极大；而当ＰＳＡ意识到中国市场的重要性之后，品牌弱化、渠道老化的问题又凸显了出来。

　　对于品牌弱化，东风雪铁龙早就意识到了问题的严重性，但却一直苦于车型过少、过老，无法进行有效的提升。

　　“产品导入严重滞后的后果，就是品牌认知没有连续性，富康是消费者对雪铁龙品牌的唯一认知。”该人士表示，这对于东风雪铁龙后续导入的车型如塞纳、毕加索等，也有致命的影响。

　　而东风雪铁龙在车型导入上也同样存在问题，塞纳、毕加索虽然在欧洲表现相当优秀，但另类的设计风格并不被国人所接受。“如果从品牌传播的角度来分析，塞纳、毕加索这样特立独行的车型，并不能改变人们对雪铁龙品牌的固有认知，反而由于这类车型的‘品牌跳跃性’，模糊和混乱了人们对雪铁龙品牌的认知。”

　　庆幸的是，富康留下的深深印记正在慢慢褪去，世嘉、Ｃ５正在以一种前所未有的速度，串联起散落在各个角落里的“品牌碎片”，并将它们一一复原。

　　渠道仍然是东风雪铁龙的软肋。

　　如果以Ｃ５的产品力来讲，Ｃ５并不输于任何一个对手，包括凯美瑞、迈腾或者是雅阁，但Ｃ５的实际销量却远远不及对手。除了品牌因素之外，最重要的就是渠道因素了。

　　从东风雪铁龙得知，相关事业部已经开展对经销商大刀阔斧的整编行动。比如对原有经销网点进行全面升级，优化服务流程，进行技术培训；对于那些经营基础比较差、难以实现基本流程优化的经销商，取消其经销资格。另外，在渠道建设上，东风雪铁龙采取了分位策略，比如在一二线市场改造原有品牌店，进行网络提升；三四线市场则采取３Ｓ、２Ｓ、直营店等混合经营模式拓展销售渠道。

　　对于东风雪铁龙来说，提升销量是首要任务，而关键就在于营销能力的提升。