● NMS将搭载TSI+DSG动力总成

在动力方面，尽管现款领驭在发动机和传动器的选择上都相对要比迈腾落后和保守一截，但NMS因为是采用成熟的PQ46平台（加长轴距），而且上海大众也已经投产EA888系列的1.8TSI和2.0TSI动力，所以在动力系统方面，NMS应该会向新一代迈腾看齐，而参考现款迈腾搭载的动力总成，相信全新中型车NMS也会采用大众中国近几年要主推的TSI+DSG双离合变速器动力总成。当然，EA111的1.4TSI发动机也会应用于入门级车型上。不过我们不排除上海大众依靠强大的研发能力对其进行针对性的改进和调校。

此前曝光的帕萨特B7合成图

现款迈腾

据悉，作为一款大众集团和上海大众专为北美和中国市场开发的全新中级车，NMS不仅基于加长的PQ46平台打造，外观和内饰也将采用更符合中国和北美消费者所喜爱的设计风格，在保证品质的情况下使用较低的制造成本将是这款新车最大的特点，此外，NMS还会拥有宽敞的后排空间，不过在这点上新一代迈腾也会向领驭靠近，而不至于像迈腾的空间一样被消费者和市场所诟病。如果以新一代迈腾作为直接竞争对手，那么，更低的价格会是NMS的主要卖点。预计大众中国也会从配置和宣传上加以区分二者的用户群。

● 是否与领驭垂直换代

从获得的确切消息显示，由上海大众参与开发的全新B级车产品NMS，将于2011年第二季度开始在上海大众的南京第四工厂批量投产，这将一定程度上弥补上海大众现款领驭面临的市场局面，而在新一代迈腾投放后，二者也将进一步扩大大众中国在B级车市场的份额。

上海大众帕萨特新领驭

观察一汽大众的A级车产品线，从捷达到宝来，从宝来到速腾；反观上海大众的B级车产品布局，从志俊到帕萨特，从帕萨特到领驭，还有斯柯达昊锐。谈到这里，上海大众还留给业内和消费者一个大悬念，在全新中型车NMS登陆中国后，现款新领驭会不会选择停产，虽然有报道称，“领驭将与后者共存一至两年后停产。”不过市场变化如云，上海大众共同销售领驭和NMS的可能性还是有的。关于NMS的进一步动态，请关注为您带来的最新报道。