● 关于“C-Medium”车型介绍

据报道，这款代号为“C-Medium”的车型为全新设计，动力方面将会配备包括1.4升涡轮增压发动机和干式双离合器变速器（DDCT），新车将于2012年中投产，在中国市场投放，经过调查只知道这款新车轴距在2500-2620mm之间。

菲亚特1.4T发动机

而至于为什么不是先期确定的领雅车型，相关报道称，股东双方经过讨论，认为在重新起步时应该拿出更新更好的车型，而不是在原有车型上进行简单的改进，所以引入的新车进行了全新打造。而在更换国产车后，领雅将继续以进口车形式销售。

菲亚特1.4T发动机

而将要投产的发动机即为FIRE 1.4 16v Turbo发动机，该发动机作为成熟的技术已经搭载在进口的领雅和博悦上面。该发动机搭配IHI公司专为菲亚特研制的VL37涡轮。

但由于博悦定位为两厢掀背型运动轿车，领雅定位为三厢家用轿车，这款发动机在领雅上被调校为最大功率为88kw（120马力），最大扭矩206Nm，而在博悦上被调校为最大功率110千瓦（150马力），运动模式下最大扭矩230Nm。

DDCT-C635变速器

而关于这款DDCT干式双离合器自动变速器，我们知道，DCT技术分为DDCT(干式双离合自动变速器)和WDCT（湿式双离合自动变速器）两大类型，而DDCT和大众的6速DSG一样，核心部件来自于博格华纳。我们查阅资料时候发现将引入的是一款代号为“DDCT-C635”的变速器，为6速、3轴布置、重量约为80公斤，6个挡位全部配有同步器，所有电子设备均通过TCU（自动变速器控制单元）来控制，最大扭矩为350Nm。不过同时也有消息称其将搭载的是一款7速双离合，当然还是和大众的DSG有着很深的渊源，但是并没有关于此变速器的相关资料。

● 未来计划

除了先期倒入的车型外，广汽菲亚特计划在未来五年内将有五款新产品投放，合资公司经营团队将结合中国市场情况，进一步细化公司的五年产品规划。

 

除领雅外另外两款在售车型 左：博悦 右：朋多

关于五款车型的初步计划，菲亚特初步规划在2013年再导入一款C级车型，2014年导入一款D级车，同年还将规划两款来自克莱斯勒的C级、D级车，所有车型共享一个平台。凭借这些新车导入，菲亚特希望到2014年能占据国内2%的市场份额。

菲亚特500

至于更多将进入国内的车型，现在也没有准确的消息，菲亚特以做小车和小排量发动机擅长，可以肯定的是，C-Medium将作为先期战略车型在国内生产，如果新车取得了一定的成效，再引入更大排量的成熟的车型将有利于公司的发展。因为我们猜测，在菲亚特在国内做大之前，或者说是三到五年之内，克莱斯勒是品牌暂时是不会贸然进入的。

即将发布的克莱斯勒300C

对于菲亚特，1.4T发动机加上DDCT先进技术才是敲开中国大门的法宝，同时无疑也是符合国内“小排量汽车、核心技术提升”的要求的。如今，还是让我们共同期待C-Medium吧。