奉行“多生孩子好打架”战略的奇瑞汽车，上月动作频发。奇瑞先是宣布投产200亿元，建设年产30万辆的鄂尔多斯基地；随后，又在大连整合了奇瑞品牌下的旗云系列，同时发布了3款旗云品牌下的新车型，完成了对旗云这个子品牌的整合，至此，奇瑞品牌下的五大子品牌已现雏形。

M14

　　在奇瑞汽车这棵“树干”之上，奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四大品牌继续向上发展，在奇瑞品牌这棵枝干上又开出旗云、风云、瑞虎、QQ和A系这5个子品牌，从入门到高端，每个级别的细分车型又将出现在这5个子品牌中。枝繁叶茂的奇瑞汽车生机无限，实现“大奇瑞”的目标也似乎将触手可及。然而车型之间的过度同质化、特点不鲜明等品牌扩张而引发的后遗症，无疑将困扰奇瑞一段时间。

　　有人说，一个汽车商标需要15年的积累才能蜕变成品牌。对于仅仅走过13年的奇瑞而言，留给这个品牌的时间已经不多，随着合资品牌的步步紧逼，这家国内规模最大的自主品牌对品牌的需求已经迫在眉睫。

　　整合意义大于新车

　　新车和价格往往是最能吸引消费者的两大因素，深谙此道的奇瑞对此驾轻就熟。今年，奇瑞汽车将有17款新车上市，其中除5款为现有换代车型，剩余12款皆为新车。此次在大连上市的3款旗云系列车型中，旗云1来自QQ6，旗云2为老款旗云的改款，奇瑞A5内饰和外观稍做改动后，归于旗云帐下，命名为旗云3。

瑞虎

　　通过车型的整合，QQ6和A5两款车型进入旗云系列，加上原有旗云车型，3款车型支撑起目前的旗云系列，其售价从3.88万至9.38万元，相对于老款车型，改款后归入旗云品牌的3款车型，售价分别有不同程度的调整。其中，在1.8升排量上，旗云3相对于老款A5，最高售价减少2000元。

　　对于此次旗云品牌整合，奇瑞汽车销售有限公司总经理马德骥认为，奇瑞企业发展的战略需要，就是要做大做强，从品牌产品上看，我们要深入强化细分市场。然而对于旗云3款新车的上市，消费者却多不买账，某知名网站民友调查显示，超过半数的受访者认为3款新车仅为“换个马甲而已”，仅有28%的网友表示，非常看好旗云系列。

　　对此，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖认为，3款上市新车倒是其次，主要是奇瑞对旗云品牌的整合，通过梳理现有车型，把滞销车型和优势车型通过资源互补实现整合，通过旗云这个品牌来进行营销，在目前的市场下，这种调整非常有必要。

　　品牌扩张车型需差异化

　　对于奇瑞品牌旗下5个子品牌的定位，据介绍，QQ主要倾向于A00级别车型，主攻年轻消费者；瑞虎系列应该是一个越野车的细分市场；旗云品牌主要是针对大众化的产品，以结实耐用和高性价比为卖点；风云品牌从技术和配置要高于旗云，主要竞争对手是合资品牌车型；A系列从技术包括造型比较稳重，大方，更适合将来比较高端的用户。同时随着二线品牌车型的不断丰富，马德骥表示，今后将把这些二线品牌进行分网销售。

奇瑞瑞虎3

　　对此，苏晖认为，目前奇瑞同级别车型差异化不明显，这样无助于提升品牌和增加销量，在品牌扩张同时，突出车型侧重点，二线品牌的作用才会体现出来。

　　对于奇瑞的二次分网，一家经营奇瑞品牌一部网络的经销商表示，如果一部网络的热销车型独立成网的话，势必会影响到销量，在缺少强有力车型的支撑下，二线品牌网络也很难召集到经销商加盟。这名经销商感叹，奇瑞这么多“孩子”竟然被比亚迪F3夺取了头名。对此，苏晖认为，二线品牌如果单独组成销售网络，将不利于品牌整体形象的推广。他表示，二线品牌车型真正被市场接受并认可，才是分网销售的最佳时机。