混合动力车每辆最高补贴５万元，纯电动车每辆最高补贴６万元……备受关注的私人购买新能源车政府补贴标准终于破茧而出，并在上海、长春等５个城市试点运行。虽然近两年“环保低碳车”热得发烫，并成为各大车企争抢的新大陆。但此次新能源车“最高补贴６万元”的新政尚未惠及中原市场，目前也并未在本地市场引起预期的兴奋。

　　新政：最高可享６万元补贴

　　日前，由财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合下发的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），确定自６月１日起在上海、长春、深圳、杭州、合肥等５个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。由于郑州暂不属于试点城市，因此，新政暂不惠及中原消费者。

　　《通知》指出，补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按３０００元／千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴５万元，纯电动乘用车每辆最高补贴６万元。

　　补贴方式为，新能源补贴资金将先拨付给汽车生产企业，由企业按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到５万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。

　　此外，财政部等部门联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在１．６升及以下、综合工况油耗比现行标准低２０％左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆３０００元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。

　　现状：新能源车叫好不叫座

　　目前市场上在售的量产新能源车有思域ＨＹＢＲＩＤ、普锐斯、别克君越ＨＹＢＲＩＤ、雷克萨斯等，在汽车总销量中所占比例微乎其微。记者从一汽丰田经销商处了解到，作为先驱的普锐斯这两年销量没有大的突破。同样，东风本田经销商也坦言，“思域混合动力车并不在我们的重点销售车型之列，准确地来说，这款车有时一个月都难卖出一台。”

　　相对而言，豪华车旗下的混合动力车的日子要好过很多，雷克萨斯经销商告诉记者，“雷克萨斯旗下的ＬＳ６００ｈ等三款油电混合动力车受关注度还是比较高的，尤其是ＬＳ６００ｈ、ＲＸ４５０ｈ很受消费者喜爱，只是每个月的现车供应量有限，需要等上几个月甚至半年时间才能提到现车。”

　　车市：车商持观望态度

　　众所周知，新能源车因为受高昂的售价和使用成本的制约，在车市中一直举步维艰。因此，政府如何能够提供补贴就成为解决问题的关键和撬动市场的杠杆。而此次出台的补贴新政又能否让新能源车“叫好又叫座”呢？在新能源车补贴政策公布后，记者第一时间采访了车市经销商。

　　“补贴政策出台，对长期销量平平的新能源车型无疑是一大利好。”一汽丰田富达公司的总经理朱丽娜表示，混合动力车、纯电动车等新能源车都很绿色、环保，只是由于成本高昂，使得其售价偏高，消费者难以接受。

　　东风本田河南鑫港源店经理程华则对此抱以平淡的态度，“首批试点城市没有郑州，从短期来看，这项新政还难以惠及中原消费者，反而会影响到销售。”她认为，由于其他地区已经可以享受到这样的补贴，而本地消费者尚不能享受，这会使得本地消费者内心会有所不平衡，希望等到自己能够享受到补贴政策时再购买。

　　同样，令汽车经销商对补贴政策有些担忧的是“补贴方式不够直观”，“这样补贴不如直接免除新能源车的购置附加税直观，有吸引力。”雷克萨斯郑州远达店经理张骥认为，补贴政策会降低汽车生产厂家的成本，但对于消费者而言，只在终端售价上的降低，不能让大家更深切地感受到政策的实惠，“对于新政策会对车市新能源车销售产生多大影响，我们拭目以待。”

　　消费者：对补贴方式存忧

　　一直在关注新能源车的消费者许先生算了一笔账，目前混合动力车的车价基本在２５万元左右，和相同配置的普通车型相比，价格要相差１０万元左右。如果能享受新能源最高５万元的补贴，再算上电费和汽油费之间的差价，新能源车的性价比就直线上升了。“只是比较遗憾的是，目前郑州还享受不到这样政策补贴，我觉得可以继续等等看。”

　　记者注意到，新能源补贴政策的出台，引起了很多消费者的关注，不少消费者甚至表示，“会增加购买新能源车的可能”。

　　不过，记者在采访中也发现，尽管此次补贴的是私人购车者，但补贴资金拨付给汽车生产企业，这一补贴方式让不少购车者对是否能真正享受到补贴持观望态度。

　　“钱是补给汽车厂商，再由汽车厂商按其扣除补贴后的价格来销售，这样的补贴方式太不直观。”在仔细研究了补贴政策的条款后，消费者沈国军不无顾虑地提出一些自己的担心，“我个人感觉这项补贴更重要是在给汽车企业补贴，而且钱经过这样一转手后，很难保证这笔钱能最终让我们普通消费者享受到实惠。”