配置加大马力发动机能够弥补小车身尺寸的弊端，把价格定在了9万元以上，事实证明，丰田的这种做法比较失败。而且，1.3L排量和1.6L排量车型的起价差别仅为2000元，这也让1.3L yaris变成了一款超级鸡肋车型。在经过了2008年上市初期的短暂成功之后，Yaris就走向了边缘化，即使在2009年中国车市井喷的年份，Yaris的全年总销量与2008年6个多月的总销量相比还出现了5.1%的负增长。如今，yaris的市场终端售价普遍优惠在两万元以上，售价区间降到了7万元到10万之间。

东风日产玛驰内饰

除了丰田Yaris之外，铃木雨燕、雪弗兰乐骋等车型终端售价均有1万元左右的优惠，售价区间也都从指导价的8万元以上降到了7万元左右。6月1日，雪弗兰发布了两厢版1.2L赛欧，其起价为6万元（5.68万元车型的超级简陋配置说明这款车型只是销售噱头，不管是消费者还是厂家都不会买这个车型的帐）。

对于March这款车型在中国市场的表现，东风日产的期望非常之高。目前，东风日产1.6L以下车型还并没有产品布局，而对于将来出自V平台的几款车型，东风日产希望它未来销量稳定之后能够达到15-20万的年销量，这其中，March预计期望将会贡献10-15万台每年。要想达到月均万辆以上的业绩，从当前的A0级别主要车型来看，可能性非常之小。公布的产销数据上我们可以了解到，进入2010年农历新年之后，能够月均达到万辆以上的A0级车，只有天津夏利一款。

1.5L发动机

相对于其他厂家，东风日产的定价策略并不十分激进，其定位把握比日系其他厂家要更加保守。这也是为什么目前日产旗下车型除了骐达和颐达两款车型有万元左右的降价之外，其他车型的优惠并不高的原因。就March的定价而言，也不会和其他同级别车行那样定位在8万元以上，以为骐达的起价即为8.58万元。

 

空间表现良好

因此，本月即将上市的March的售价预计会在7.68万元到9.18万元之间。受初期产能的限制，其定价也不会有我们想象中的那么低。按照日产的策略，未来March的细分车型可能也会非常多，包括多种配置的车型将会有十分详细的价格划分。在上市之初，东风日产并不会期望March能够立刻给企业整体会带来多大的销量提升，因为真正起到提升销量提升作用的车型是未来将要上市的1.2L动力配置车型。笔者预计，到2012年中后期，March的所有动力总成配置上市一年多之后，整个March的终端售价区间在6-9万元之间。当然，随着中国汽车市场的整体波动，其售价也会随之变化，这样的预测是以中国汽车市场稳健发展为前提。

日产玛驰预售价

总结：尽管当前新能源汽车被炒的沸沸扬扬，但是传统燃料汽车依然是未来的主体。本月将有多大十款车型即将登陆中国车市，其中主要以改款车型为主。新近上市的三厢雪佛兰赛欧和两厢赛欧实际上给中国车市上的合资品牌带来了一定的压力，即使雪佛兰没有我们想象中的那么亲民。日产March尽管在日本国已经拥有了28年的血统，但这并不能说明其在中国市场上就一定成功。如何把握March车身尺寸小、排量大的矛盾，是东风日产需要考虑的主要问题。