记者日前从江铃内部获悉，日本富士重工旗下的斯巴鲁目前正在与江铃汽车接洽，双方探讨的合作项目就是斯巴鲁未来在华国产项目。“双方确实有合作意向并正在接洽，但是迄今并没有签订任何正式的合作协议。”江铃内部的一位知情人士日前告诉记者，目前这一消息只在集团高层少数人之间传播，因为双方到目前还没有探讨出一个可行的合作方式。

斯巴鲁

    记者采访到的来自江铃汽车所在的小蓝经济开发区，以及南昌市经贸委里负责“对接”江铃汽车的两位地方政府官员，先后证实了斯巴鲁正在与江铃接洽以商讨合作造车计划的消息。不过，他们均以“谈判并未取得实质性进展”为由，拒绝向记者披露更多合作细节。江铃陆风销售公司的一位中层则暗示，与斯巴鲁接洽的对象不是江铃控股，而是江铃股份。

斯巴鲁森林人

    有分析人士告诉记者，斯巴鲁最有可能国产的首款车型，将会是目前在中国销量最大的是SUV车型森林人，这与长期专注于制造SUV产品的江铃在产品线上有交叉；另外，江铃自从上个世纪80年代起曾与日系车品牌五十铃有过技术合作，加上地方政府积极推介当地汽车产业集群和配套优势，这些有利条件都是吸引斯巴鲁有意与江铃开展合作的基础。不过，到目前为止外界还不清楚斯巴鲁与江铃的接洽，究竟是有意与后者开展技术合作，还是更深层面的资本合作意向。

斯巴鲁森林人

    斯巴鲁控股股东日本富士重工早在2009年7月就对公开对日本媒体表示，随着中国市场对SUV车型需求的增长，公司正在考虑在中国设立工厂。富士重工公司发言人称，尽管公司尚未确定投资成本和工厂建设时间，但中国工厂初期产能目标在5万辆左右。另外，公司还在考虑是独立设厂，还是与其控股股东丰田汽车或中国本土汽车制造商合作设厂。

斯巴鲁力狮

    在2010年4月底开幕的北京车展上，斯巴鲁中国的高管面对众多在场的中国媒体再次重申，斯巴鲁已经开始把在中国国产提到重要的议事日程，一系列相应工作已经在展开。与此同时，斯巴鲁在华最大进口车经销商中集斯巴鲁相关负责人曾透露，斯巴鲁一旦国产，其首款国产车型很可能是力狮，“可能在一段时间内会单一的某一款车型国产，其他的车型还会进口。”

斯巴鲁力狮

    2009年，原装进口的斯巴鲁汽车在中国销量突破3.5万辆，同比2008年增幅接近九成。斯巴鲁中国高管预计，2010年斯巴鲁在华销量可能突破5万辆，而这一销量目标正是斯巴鲁此前为推进国产计划制定的“最低销售目标”。如果实现年产5万辆计划，斯巴鲁将毫无疑问地成为中国进口车市场最大的外资汽车品牌。

    为了进一步扩大在中国市场的份额，斯巴鲁中国在今年5月底宣布了一项有史以来最大幅度的零配件降价计划。此次零配件价格的调整范围覆盖了斯巴鲁自2004年正式进入中国市场以来的所有车型，整体零配件平均降幅在20%左右，其中钣金类零部件价格降价幅度突出，而像撒热气、安全气囊和后大灯组合等配件售价降幅都在40%左右。截至发稿时，记者未能联系上斯巴鲁中国方面，因此没法获得斯巴鲁对此消息的回应。