继在2010年CRC（全国汽车拉力锦标赛）首站漠河取得骄人成绩之后，长安铃木永驰车队的全部人员和赛车再次于南京江宁加冕三冠。本月16日，永驰车队与来自国内外的20余支车队、上百名选手一起在江宁蜿蜒起伏的砂石赛道上展开激烈争夺，最终取得1.4L组厂商杯冠军、俱乐部杯冠军和车手杯冠军三项荣誉。

    永驰车队队长何勇回忆道，在漠河分站比赛中，CRC首次启用了冰雪赛道，严寒的天气和光滑坚硬的冰雪赛道给各个车队提出了极大的挑战，赛车的稳定性和轮胎的抓地力成为了比赛的决定性因素。虽然是首次尝试冰雪赛道，但长安铃木永驰车队仍然凭借雨燕赛车出色的性能和车手卓越的比赛技巧，包揽了三项冠军，且名列1.4L组位积分榜首位。

2010南京汽车4S园杯汽车拉力赛

    据介绍，本次江宁站赛道植被茂盛、群山连绵，错落有致的水潭分布其间，观众在体验到一场融合了车手高超车技和高性能战车出色表现的赛车盛宴之余，还领略到了绿色生态的田园风光。景色怡人但天公并不作美，“去年就有几辆赛车因为高温天气沙场折戟，今年虽然比赛时间提前到了五月，但气温并不比当时低多少，而且天气比较闷热，对我们车手的身体状况、还有车辆的耐高温性能提出了更高的要求。但是通过CRC长达六年的磨砺，我们车队在应对高温天气和砂石路面经验丰富，我们肯定能大获全胜。”永驰车队队长何勇赛前就表现出十足信心。

    记者了解到，江宁站共有11个赛段，全长约600公里，特殊赛段约156公里，多数为采石场的砂石路面，赛道多分布在山林地区，多急弯、陡坡，最艰难的是几乎整条赛道都起伏颠簸，且颠簸路段多集中在弯道附近。虽然路况复杂，但在何勇队长的亲自带领下，全队表现出色。尤其是首次代表永驰车队征战的马淼，虽然这是他第一次涉足拉力赛场，但作为去年CCR（全国越野锦标赛）柴油组冠军得主，在1.4升组中他仍赢得了第一名的优异成绩。之后，在全队努力下，克服了炎热天气和复杂路况的困难，最终超越南京名爵等诸多强队，拿下厂商杯冠军、俱乐部杯冠军和车手杯冠军三连冠。

比赛现场

    何勇表示，除了车手们丰富的经验和十足的信心之外，充分的赛前准备和雨燕的精良品质，也是奠定比赛胜利的重要原因。据介绍，永驰车队在赛前派遣了3辆工作车前往赛场，专业维修师们专门针对江宁的天气和路面情况，对发动机温度、赛车的散热性能进行了反复调试，并准备了多种耐热轮胎等。永驰车队维修师杨先生表示，在高温天气下，车辆的刹车油更易受热膨胀，致使刹车效果降低，此外长期频繁地刹车和充满砂石的环境也会严重磨损刹车皮，这时赛车的操控性能就会受到更高的考验。“但由于我们的主力车型雨燕，本身就是四轮死角设计，操控性能较为出色，所以在这种高温、极限的路况，只要我们对其耐热装备和散热性能略作调试，雨燕就可以轻松上路。”

    长安铃木负责人表示，漠河的冰雪赛为长安铃木车队赢得了开门红，此次江宁站我们再次凭借雨燕赛车的稳定性能，加上车手们的顽强意志和技术，继续保持了车队在CRC的领先地位，也再次充分展示了长安铃木产品在这种极限路况中的过硬品质。

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