陶瓷刹车盘广泛应用在很多超跑上

目前陶瓷刹车盘广泛应用在很多超级跑车上。无论是在制动性能还是散热性方面，陶瓷刹车盘都比普通钢制刹车盘优异很多，其使用寿命是普通钢制刹车盘的四倍。

配备碳纤维陶瓷刹车盘的法拉利F430 Scuderia

陶瓷刹车盘并非就是普通陶瓷，而是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷。陶瓷刹车盘不会生锈，同时独特的散热孔造型和红色的刹车卡钳增加了一抹时尚的格调。此外，这种刹车盘的重量约为5公斤，比通常的刹车盘轻约50%，而它的使用寿命在正常运行情况下长达30万公里。

兰博基尼Gallardo的陶瓷刹车盘

更轻的刹车盘就意味着悬挂下重量的减轻。这令悬挂系统的反应更快，因而能够提升车辆整体的操控水平。另外，普通的刹车碟容易在全力制动下因高热产生热衰退，而陶瓷刹车碟能有效而稳定的抵抗热衰退，其耐热效果比普通刹车盘高出许多倍。下面就让我们来介绍几款拥有陶瓷刹车盘的高性能车型。

奥迪V10版R8的陶瓷刹车盘

保时捷911 GT2

GT2延续了保时捷911车系的经典设计，低矮的车身和可调节的运动型底盘和GT3的设计一样，复合陶瓷刹车盘和动力系统取自911 Turbo，但是发动机功率较之Turbo提高了50马力，而且取消了全轮驱动系统。重量也减轻了145公斤。此外还标配中央差速器、可以单独由牵引力控制系统关闭的ESP、可调节的减震器以及特别宽的后轮胎（325/30 ZR 19）。

保时捷911 GT2复合陶瓷刹车盘

保时捷911 GT2

911 GT2全车重量只有1440公斤，采用后置发动机和后轮驱动的设计，风阻系数也只有0.32。轻量化、低风阻的特征造就了每百公里12.5升的油耗表現，显示出超级跑车也有省油经济的一面。

奥迪S8

如果你进入奥迪S8的车内就会有种让人眼花缭乱的感觉，不过最重要的还是奥迪车的招牌技术MMI多媒体交互系统。通过MMI系统可以控制奥迪S8的悬挂系统，它主要分为4种工作模式——自动模式、舒适模式、动力模式以及上升模式。同奥迪A8一样，新奥迪S8也采用了自适应空气悬架，包括自适应避震器和铝合金底盘部件。

奥迪S8可选装陶瓷刹车盘

S8车身驾驶高度与自适应空气悬挂系统相匹配，比标准的离地间隙低20毫米。当S8稳定高速行驶时，其离地间隙能够在最小95毫米和最大125毫米（舒适模式）之间的三个等级间调整。这种设计优化了气流运动，并且降低了油耗。

奥迪S8采用的陶瓷刹车盘

可选装的陶瓷制动器曾用于奥迪A8 W12，它是奥迪S8的又一大特色。前轮制动盘直径为380毫米、厚度为39毫米，后轮制动盘直径为356毫米、厚度为28毫米，意味着其巨大的制动潜力。它由加强型高强碳纤维和耐摩擦的碳化硅组成的复合材料制成。轻巧的制动盘片使车辆的操纵更为灵活。

奥迪RS系列

奥迪给RS系列提供了强大的动力，也如愿以偿给它们全都换装了强力的陶瓷刹车碟，380毫米的刹车盘直径在这个级别中是少有的。陶瓷刹车盘不仅有更强大的制动力，同时热衰减现象也更少，而且寿命也要比传统的钢制刹车盘长很多，重量也更轻。这也是为什么许多跑车都采用陶瓷刹车盘的原因所在。

奥迪给RS系列全都换装了强力的陶瓷刹车盘

奥迪A8

在2005年7月，奥迪就把陶瓷制动刹车盘作为奥迪A8 W12及其加长型奥迪A8L W12 quattro等车型的选配装置。

奥迪A8 W12选配的陶瓷刹车盘

这款陶瓷刹车盘直径为380毫米，后轮刹车盘直径为356毫米。陶瓷刹车盘由十个可变形的连接装置固定在与轮毂相连的不锈钢制动底板上，安装在内部通风刹车盘上的冷却管确保了刹车盘的最佳冷却性能。前轮刹车盘采用了Brembo公司的六活塞全铝卡钳轮圈，后轮则采用了侧卡钳刹车盘，这一技术装备确保了牢固的刹车盘像老虎钳式的夹紧性能。

法拉利F430 Scuderia

法拉利F430 Scuderia车重只有1350公斤，比F430基本型轻了100公斤。Scuderia配备了硬度极大的陶瓷刹车盘，创新的电子差速器可以使引擎扭矩更充分地转化为牵引力。

法拉利F430 Scuderia配备了硬度极大的陶瓷刹车盘

法拉利F430 Scuderia

和往常一样，在法拉利设计师的眼中，如何能激发驾驶员的肾上腺素才是第一要素，其它的都是次要的。最重要的当然是发动机，它的点火系统采用了离子流技术，也就是每个火花塞都安装了用于检测点火进程的传感器,以保证每一次点火时机准确无误。进气管更加光滑，发动机和排气系统的声音也得到了优化。