当4S店成为汽车消费主流模式，所有的消费者对这种服务模式习以为常时，欧盟却通过法律予以限制，对销售、服务、配件等一体的4S店拆分，这意味着什么？

　　■欧盟出台法律要求4S店销售服务分离

　　背景——— 5月27日，欧盟执委会正式颁布机动车服务业新规；

　　意图——— 消除汽车制造商和授权维修商之间的绑定协议，促进汽车维修业竞争，从而为消费者降低修车成本。

　　据比利时L'Echo财经报报道，5月27日，欧盟执委会正式颁布汽车服务业新规。

　　这份针对汽车服务业市场竞争的法律旨在消除汽车制造商和授权商对其服务及配件供应的垄断地位，通过开放汽车服务业市场降低汽车维修保养成本。

4s店效果图

    欧洲汽车销售大多也采用4S店模式，而厂商通常限定消费者只在本品牌授权的维修店维修保养车辆。据其宣称，此举的目的是为了保证消费者能够得到具有品质保证的配件及服务。不过，这种服务被指出带有价格垄断的弊病，消费者将为此付出更高昂的维修保养费用。

　　新规将要求汽车厂商向独立的维修企业提供配件及技术信息，从而大大降低这部分费用。这也就意味着，汽车保养维修可以不选择去品牌4S店，选择其他的维修企业同样能够得到品质的保证。加剧了市场竞争，消费者必然将会享受到更低价格的实惠。有关汽车维修市场的新条例2010年6月1日起开始实行。

　　而另一规定则指向汽车销售。

　　欧盟委员会建议修改汽车分销市场现行的复杂政策，简化相关程序，降低分销成本。在目前的4S店销售模式中，厂商通常禁止经销商在本品牌店中销售其他品牌产品，即使同一家公司要想销售其他品牌则需要另外建立销售渠道，而新规解除了这种限制。针对汽车分销市场的措施将于2013年6月1日正式实行。

　　■中国效仿欧盟对经销企业而言有利有弊

　　利——— 对经验丰富且资金雄厚的经销企业而言，有利于资源整合，利益最大化；

　　弊——— 对只拥有单一品牌、资金短缺的企业而言，可能因此面临淘汰。