实际驾驶中，2.4L+CVT的表现并没有给人太多的惊喜，毕竟它不能超越物理的极限，在全力加速时也只能提供比较有限的推背感，不过由于是在赛道试驾，所以速度感被削弱很多，如果在日常驾驶中可能感觉要更刺激一些。

凯泽西运动版

    如果想获得更加充分的驾驶乐趣那就必然要使用手动模式，这台2.4L自然吸气发动机在3000转以上时明显活跃很多，最理想的状态是维持在4000转/分钟的最大扭矩点附近，此时油门的反应非常迅速，完全展现出激进的一面。

 

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    凯泽西的方向盘转向力度并不大，轻微打方向时车身的反应有些慵懒，但在激烈转向时方向盘立刻展现出精准且韧性十足的一面，可以为驾驶者提供不错的路感。

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    当然，凯泽西终究是一款家用车，为了照顾到日常驾驶的舒适性，它的悬挂并不是一味的追求坚硬，因此在极限绕桩中还是会出现明显的车身倾侧，好在压缩的幅度在可以接受的范围内，对车身循迹性和驾驶乐趣的影响不大。

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    多数日系车的刹车都有一个特点，那就是踏板前段行程的刹车力度比较绵软，想获得明显的制动效果必须果断的将踏板踩下更深幅度，有些驾驶者可能会觉得这样会影响安全性，但这种设计反而容易掌握刹车力度，是好是坏还是看不同人的驾驶习惯了。